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车友购入大众凌渡 从此踏上回不了头的改装路

作者:43qc 来源:43qc  2021-03-24 10:32 浏览数: 收藏成功收藏本文

改装圈的小俚语:
HellaFlush:hella是hell of的缩写,意思是特别的,很多的;flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace:是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest:ill和sick在俚语里是NB的意思,加上est代表它的最高比较级,你懂得。

“回想起来这三年的历程,眼前一幕一幕,就像是昨天发生过的一样,17年11月28日我踏入了大众4S店,一眼相中了这个简单并且素颜的凌渡,交了定金后的我时至至今,对他的热爱一如既往。也是那一天,我便踏入了那条回不了头的改装路。”

车友购入大众凌渡 从此踏上回不了头的改装路

“蜕变的过程是那么的繁琐且无味,鬼知道我到底拆装过多少次。”

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“第一套TE37,当时换的马牌MC6的胎,那个胎噪至今难以忘怀。调皮的皮卡丘也只不过贴了仅仅半个月。感人的高度,当时是我追求的身形。拍照那天怎么也没有想到我有一天会在避震上大费周章。”

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“这是碳纤维前铲上车的第一天,更使我没有想到换了避震之后,这套前铲仅仅使用了一个多月就牺牲的差不多了。副厂的中网总是让我觉得去少了点什么。”

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“感人的高度,这也不是主要的,主要的是车太脏了,现在回想这几年挺对不起眼前这个给我遮风挡雨的馒头。从这一刻也是我下定决心在避震上面大有作为。”

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“第一套避震TEIN,我已经忘记他上车时候样子,只记得拆下他的时候,那么的决绝。总的来说,tein给我最大的感受就是软,是真的很软,很舒适,但是在操控上来说,几乎感觉不到他有什么大的可玩性。所以,这是他下岗的照片。接着上岗的就是殿堂级倒插式的BILSTEIN16避震。”

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“BILSTEIN16 避震,花了我1.35W,想想还是心在滴血,单是这个避震只能用一个字形容:硬,不对,再来一个字:颠。这是给我最大的感受,有个叫“永不独行”的好友经常说我屁股敏感,我自己也经常怀疑我是不是对硬和颠的感受比别人更敏感。不论我怎么去调节这个阻尼,什么样的组合方式,都达不到我的预期效果,我就是觉得硬。没办法,我又开始算起了是继续走气动悬挂呢,还是拆回原厂。我甚至考虑了很多,但是我觉得气动不适合我,我是那种爱猛干油门,猛干刹车的人,气动对我来说,被人能用5年,我最多1年。这时的我陷入了纠结,朋友的一句话提醒了我,想玩绞牙避震,又想舒适又想操控,你可以试试KWV3,对于这个V3我真的也是一点也不懂,又开始在网上各种了解,各种补充知识。都说V3难调,什么上压什么下压都是单独调节。当时脑子一热,就上吧。”

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“他来了,KWV3,我这个人太懒,不喜欢拍照,唯一保留了一张V3的上车图片,在使用V3的一段时间,我对这个V3的低速阻尼和低速回弹一直还是很蒙蔽的状态,装完之后按照说明说调节了前后上9下6的方式,但是明显凌渡的车身太轻,很颠簸,很硬,但是带着韧性,会比16好一点,尤其是后轮调节起来真的特麻烦,用过的人自然懂得。我在上下压身上玩了一个多月,终于找到适合凌渡的阻尼回弹,前上:12下9,后上13下10,还是那句话,玩过V3的人自然懂。”

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“全部调好之后再一次做上四轮定位,没办法,避震动一次,你就要重新做一次四轮定位,等有机会了要去做一次拉线。”

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“这是我等人的时候无聊,自己跑到后排上去,自己拍的。顶棚用的意大利的alcantara翻毛皮,价格不方便说,自己朋友帮忙搞得。”

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“内饰方面,简简单单,几乎改凌渡的大致相同,没有什么好说的。”

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“轮毂:日本正品G025,价格吗?自己算吧。刹车用的AP的9040是拆车货,没啥好说的。”

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“想起来这个排气我还真是想笑,当时一辆GTS拆车下来的,我和这个车友正在抢,因为是不要钱的。毕竟原厂货,哈哈哈哈哈哈哈哈哈。”

本期大众凌渡改装案例鸣谢车主:会跳舞的孙五空

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