“本人年纪40+，估计也算是A3车主当中年纪偏大一点的了，尤其是在改车的过程中，跟咸鱼的卖家沟通，基本上都是20出头的小伙子，更加感觉到自己年纪太老了。”
“之前的车已经开了15年，陪伴着我走南闯北，陪伴着我从成功到失败再到恢复，陪伴着我从广州到三亚到湖南到佛山，但随着年岁的增大，随之而来的就是众多的机件问题。最终，还是在决定重新购买一辆通勤车，但既然是自己开的通勤车，就更加需要适合自己的个性和开车习惯。考虑再三之后，决定购买与高尔夫同一平台的奥迪A3，最终2020年10月底去4s店订了A3乞丐版，也算是完了自己多年的BBA梦想吧，哈哈哈!”
“从以前开车的习惯，改车从外型开始，这辆车我的想法是中网+尾唇+车标，全部要用钢琴黑的颜色，所谓一黑遮三丑，另外就是轮毂和避震，就因为避震我考虑了很久，以前也玩过绞牙，但绞牙走城市道路实在太颠簸了，考虑再三之后还是上了短弹簧，轮毂原来的ET值是35，去测量之后决定使用ET值45的轮毂，刚好可以齐眉，18寸的轮毂配的是235/40/18的轮胎。刹车用的是AP的5200大卡钳。”
“在安装了中网和尾唇后，为了下周ECU的调教，把原来的中段、尾段升级为四出的天蝎。”
“同样也是为了下周ECU调教，加装上HKS的泄压+Savanini泄压阀管道套装（国六套装）。”
“本来想着5000公里之后采取刷ECU，但由于马力机的时间比较难约，衡量再三之后，最终在12月中下旬驱车1个小时来到Mforce广州的总部，直接上马力机进行ECU调试。”
“(一个小插曲：跟在我后面调教的思域小哥哥全过程在看着，同时也全过程在指指点点，我只是虚心的听取他的意见，中肯的记下来，多余的直接忽略。小排量的车有小排量的玩法，心里面很清楚自己想要些什么驾驶感受。)”
按照自己的日常用车习惯，工程师帮我把数据调整如下：
原厂上马力机拉的数据：156HP、274Nm
调整后数据：197HP、354Nm
提升幅度：41HP、80Nm
驾驶感觉：
1、日常起步肉肉的感觉没有了，油门比之前轻了许多。
2、由于扭矩的增加，从1-3挡的顿挫感明显减少，换挡顺滑了很多。
3、理论上来说，按照同样的驾驶习惯，应该会稍微省油一点(但没有实践，只在理论的层面)
“到此为止，从新车落地到ECU调教的完毕，整台车已经非常符合我的驾驶习惯以及驾驶风格，我只是一个不比0-4/0-1;不在高速上超速行驶;不想炸街的中年大叔，纯粹的驾乘乐趣者。文明改装，低调行事!”
“之前买车的时候没有买高配车型，所以原车没有两条车顶架的轨道，后来找过一汽大众的朋友询问，原来高配和低配的车顶有些构造不一样，如果原厂没有安装轨道，加装轨道上去会缺乏支撑。”
在订车的时候就有考虑装车顶架，思考再三之后，车顶架选择用YAKIMA的车顶横杆，但由于原来一汽大众的A3和美版A3由于门边框的饰条不一样，导致挂钩不匹配，跟客服沟通了很久，终于把门框的两个钩子更换成BC123和BC159两个型号。”
“另外，之前在淘宝上订购的国产车顶箱，由于图片和实物有所差距，后来咸鱼上看到有人出手箱子，价格合理，直接驱车去买回来，连夜安装，安装好之后，按照车顶架挂钩的位置切割好黑色的门框饰面条，进行粘贴。以后跟小孩出去玩的时候，就可以放多些东西了。”
“另外，这次改装也遇到一个很严重的问题，由于刷了ECU，管内压力比之前增大，然而国六标准的EA211发动机又比国五的多了一条废气回管，泄压阀的管道和原厂的废气回管吻合度不够，由于压力的问题，导致急加油的时候废气管会蹦出来。(这个管子只有国六标准的EA211发动机有，国五的没有，所以国五的改装个例中找不到相应的解决方案)”
“临时的办法只能用尼龙索带扎着，但总是不牢靠，而且会有漏气的风险。”
“本来想找朋友订做一个铝合金的CNC配件，但由于他的时间安排要到农历年后，只能另寻办法。也曾经在淘宝上搜索过变径弯头，但实在找不到合适的尺寸。最后自己一整个晚上都在思考怎么解决这个问题，并按照之前的数据画了一个草图。”
“今天路过五金店的时候突然想到，其实不一定需要用铝合金做CNC配件，完全可以用两条不同管径的不锈钢管焊接在一起实现这个功能。废话不说，赶紧购买了一根25mm和一根16mm的管，然后找到一灯大师帮忙焊接。”
“安装的时候，需要把原来管道连接的卡扣去掉，直接把两边的管用喉箍锁紧，最终解决。”
“整车到此为止已经算是第一阶段的完结。如果以后有心心念念的二阶，会再次更新。感谢各位点赞的朋友，感谢各位评论的朋友。非常感谢一直支持我改装这个车的好兄弟们!!!”
本期奥迪A3改装案例鸣谢车主：瓦罐D大叔
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