飞度作为一辆改装潜力很大的A0级小车，一直都备受玩家们的追捧。尤其是现在的第三代代号为GK5的飞度，甚至是被称为了“超跑”可见其受欢迎的程度。那一辆GK5到底怎么改呢？或者说从哪里下手呢？别急，接下来我们就来聊聊“超跑”GK5的改装攻略。
对于一辆GK5来说，首先要改动的地方就是轮胎了。其实很多人改车，喜欢上来就提升性能，改动力，改刹车，改避震，却都往往忽略了最重要的一点——轮胎。因为轮胎作为车辆唯一接触地面的部分，它的好坏直接决定了车辆的抓地力。如果一辆车没有抓地力，那么它不论有多好的动力，还是操控，都是寸步难行的。所以不管是在赛道内，还是在任何情况下，轮胎都起着至关重要的作用。
除了轮胎之外，我们还需要同时改装轮毂。这是因为原厂的轮毂数据规格太差，导致可选择的轮胎种类会比较少；第二就是原厂钢制的轮毂太重，不利于轮胎性能的发挥；还有第三点，当然是帅啦！
首先我们来说轮胎。适用于GK5升级的轮胎基本有三类，如果是纯走街的话可以选择运动型轮胎，比如米其林PS4，普利司通s001等；
赛道内刷圈的话可以用半热熔或者热熔胎，比如优科豪马的A050，东洋的R888R等；
除了上面两个还有高性能街胎，可以兼顾日常的驾驶和赛道内的激烈驾驶。比如优科豪马的AD08R，普利司通的re71r，和东洋的R1R。我向大家推荐的也是这一类型的轮胎，因为这种轮胎在满足日常驾驶的同时，它们胎制中都带有热熔成分，胎温起来后表层会融化粘住地面，抓地力要比原厂胎优秀很多，其次，这三款轮胎都属于单导向花纹轮胎，这样花纹的轮胎在跑起来时轮胎滚动阻力相比原厂要小很多，也有利于速度和操控。
AD08R
优科豪马AD08R这款轮胎使用的人非常的多，它的优势是在干燥地面的抓地性能特别稳定，但是缺点也比较明显，湿滑路面抓地力会比干燥地面弱。不过对于它的价格来说，应该是最具有性价比的高性能街胎之一了。
RE71R
普利司通博天族的RE71R应该是目前搏天族系列里最强的高性能街胎，在赛道上驾驶抓地力非常强，很多在日本筑波和群马运动中心刷圈速的车子都用的re71r。但也正因为优秀的抓地力，它的耐磨性会稍微差一点。
R1R
最后这款是东洋R1R，不论是干地还是湿地，抓地力都是非常的好，像D1冠军川畑真人那辆S15冠军车用的就是这款R1R。但是这款胎国内玩的人好像不是太多，所以购买起来不那么方便。
轮胎说完我们再来说说轮毂。轮毂一般分为铸造和锻造两种制作工艺。锻造的轮毂刚性强，重量更轻，价格也更贵；而铸造的轮毂韧性会好一些，价格相对来说也便宜。对于GK5来说的话，可选择的品牌就更多了，像rays，enkei，ssr，advan等等。那么在选择轮毂的时候最重要的就是轮毂数据，如果数据不匹配的话，再好看的轮毂也是装不进去的。另外对于GK5来说，升级轮毂时都不会选择大尺寸的，一般15,16寸是比较常见的，最多到17寸。如果再大的话轮胎可能会蹭到轮拱，或者影响车轮的转动惯量，从而带来一系列的不良后果。在这里给大家推荐三款轮毂，rays ce28n，enkei rpf1和雅泛迪的N715。
ce28n
rpf1
n715
我们先说ce28n，rays这个品牌相信大家都是耳熟能详了。它在全球大大小小的赛事征战了很多年，所以在赛用轮毂的制作上有很高的地位。而且Ce28n又是rays最经典的锻造三公子之一。使用rays独有的万吨锻压制成，单只轮毂的重量在改装轮毂里也算非常轻的，15寸单只的重量在4.6kg。不论是制造工艺，还是单只重量，或者是在改装圈的出镜率，ce28n都算得上是明星产品。当然价格也属于比较贵的轮圈。
enkei的rpf1，这个轮毂采用的是enkei独有的MAT旋压铸造技术制成，这个技术还用在了F1赛车的轮毂上，像迈凯伦车队的F1赛车轮毂就是enkei代工制作。MAT旋压技术虽然属于铸造，但它生产出来的轮毂不论是刚性还是重量，都趋近于锻造轮毂。还是拿15寸举例，rpf 15寸单只重量大概在4.5kg左右，这个数据跟ce28n不相上下。价格的话在改装轮圈里算是比较适中的。
雅泛迪的N715，雅泛迪这个算是国产品牌，并且是国内ctcc赛事上的常客，有很多车队都是雅泛迪提供轮毂。雅泛迪和enkei两家轮毂有合作关系，有些技术是共享的。N715采用的是dst旋压铸造技术，跟MAT差不多。重量也是国产轮毂里非常轻的，15寸7j单只的重量也才只有4.8kg。因为是国内生产，所以价格非常的便宜。
在这里提醒大家，改装轮毂后还要更换轮毂螺丝，因为改装的螺丝更加贴合改装轮毂，并且钢性更强，更能保证你的安全。
如果你要去下赛道的话，最好再安装加强螺杆。因为下赛道的话基本都会去压路肩，路肩会对螺杆产生不小的冲击力，所以替换刚性更强的加强螺杆也是为了能够保证赛道内激烈驾驶的车辆安全。
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