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超大倾角加抛边轮毂,这辆宝马320Li停在这里气势堪比M3改装车

作者:admin 来源:未知  2020-09-25 15:06 浏览数: 收藏成功收藏本文

虽然宝马旗下众多车型都深受人们喜爱,但对很多的宝马粉来说,如果能够拥有一辆M系车型可以说是他们梦寐以求的事情,因为M就是高性能宝马的信仰。

不过一辆真正的宝马M车型,虽然是很多人的梦想,但价格也不是大部分人能够承受的,就算在二手市场里,也因为有着M加持,其价格也不算得十分便宜。

 

所以很多喜欢宝马M系列但又买不起的小伙伴们,都会选择用一辆普通版的宝马,通过后期改装、升级等等方法,打造只属于自己的"宝马M"。

 

 

今天给大家分享的这辆宝马320Li,就是车主买不起M3而选择的,虽然缺少了信仰中的M,但改装后让人一点都不觉得逊色。

 

"这辆车是我在2016年的时候购买的,当时选择这辆车的原因也很简单,因为一直都是宝马粉,但买不起自己想要的M3就暂时买了这辆3系。"

"在买车之后的几个月后,我就开始投入到改装圈中,因为在以前还没有考驾照、没有车子的时候,我就经常会在汽车之家还有各种网站看改装车和改装案例,因此我特别喜欢改装文化,始终觉得汽车要改了才有灵魂,不想做一辆烂大街的宝马。"

最开始车主就改了一套绞牙避震和19寸轮毂,但即使车主已经把避震调得非常低了,都始终对于当时的车身姿态不满意,觉得车身还是很高,所以后来便决定上一套气动避震。

 

"我最难忘的经历就是有一次在高速上,有一台3系从后面超前来跟我并肩行驶,看了我的车子后,就给我竖起了一个大拇指,自己心爱的座驾被人认同,当时我真的非常开心。"

不过别看这辆320Li现在这么风光靓丽,车主在给车子做大倾角的时候就非常坎坷,花了不少时间去做调整和修改。

 

"因为德系的大倾角都是比较难搞的,车子前悬挂、后悬挂很多东西都得重新定制,但制作了之后,在装车时又发现,有些零件的数据没有弄对,只能现场进行二次修改才能使用。"

"不过当我调节到前负8后负12的倾角数据后,去做四轮定位时,找了很多家店家都不能把定位做得十分完美,要么做出来还是差了那么一点,要么就是根本读不出数据。"

"虽然目前让我最满意的地方就是倾角的姿态,但是最不满意的也是倾角,因为看了一段时间后,总感觉目前的倾角还是有点小,所以后续我应该会继续把前面倾角做大。"

"虽然只要我兜里一有钱就会往车上贴,但通过改装我还是认识到不少国内玩倾角的大神,也认识了很多志同道合的朋友。"

 

"所以将来的话我一定会继续改下去的,把自己的车子打造得更加完美,所谓生命不息,改车不止,难得有这一个热爱,不能丢弃。"

 

 

改装清单

 

M3前后杠、侧裙、美国GMR3片锻造轮毂

CGW中尾排气、定制羊角 摆臂 塔顶

定制后悬挂4组8根可调拉杆

Magic AiR控制单元、AIR BFT避震

车主/ 周周

摄影师/ Anna

✏ 责任编辑/ 余丞滨

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