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奔驰威霆、V260改装高顶后空间变宏大,但要当心背后巨大安全隐患

作者:admin 来源:未知  2019-09-27 01:00 浏览数: 收藏成功收藏本文

很多车主在改装自己的汽车时,都会选择加装“高顶”。尤其是房车、商务车改装高顶后,空间显得很宽敞、很气派,最明显的是车内高度上的变化,甚至车内走动可以不用弓腰。比如下面这辆威霆就是加装高顶后的效果:

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车身高度比原车增加

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顶部空间向外扩展延伸

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可能有人会问“加装高顶”是啥意思?简单地说,就是把原车车顶棚割掉,然后再戴上一顶“高帽子”。

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切割机走一圈,把原车顶盖割下来

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莫非这就是所谓的“打开天窗说亮话”

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家徒四壁,没有屋顶

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原来屋顶在这里

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戴帽子,封顶

加装高顶后,犹如把原来90平方的房子变成了120平方,是不是感觉很赚?

我今天想说的是,改装高顶好是好,但是有一定的安全隐患,因为这种改装严重破坏了原车的结构。为什么这么说,我们还是拿房子做类比。我们都知道,房屋的承重墙、承重柱子是绝对不允许乱动的,因为它们是一座房子的骨架,骨架一散,房子稍微晃晃就塌了。同样,汽车也是有骨架的,他们是一些高轻度钢板经过冲压、焊接而成,起到主要承重、受力作用,保证车辆行驶的安全性;尤其是在发生碰撞时,对车内乘客起到保护作用。车顶部分不仅仅是一张铁皮,它同样是有加强筋板的,如同房屋顶部的“房梁”一样,起到主要支撑作用;而且不止一根“房梁”,有好多根横在车顶。

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所谓“加高顶”时破坏了原车重要结构,就是指的车顶这些“横梁”被割断。原先车顶、车左右两侧和车底盘共同构成了一个稳固的、封闭的方形结构,现在方形的上面一条边割断了,稳固性遭到破坏,使得左右两侧车壁强度大大减弱。试想,当车辆发生碰撞时,车身很容易就被撞瘪变形,危险性可想而知。

从下面这些照片可以看见,车顶被切割过后,上横梁被截断,两侧留下的横梁“断口”清晰可见。

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被割断的横梁“端口截面”清晰可见

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你在那边,我在这边,盈盈一水间,就是亲不上

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牛郎和织女,鹊桥不相会

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有的小伙伴可能会说,戴的“高帽子”上难道没有加强横梁吗?

这种高顶帽子市场上一般有两种:一种是“玻璃钢”材质的,强度比较差;另一种是“铁皮”的,强度比玻璃钢好点,价格也更贵一点。

先说玻璃钢的高顶。它虽然有加强筋横梁,但材质也是玻璃钢,也有的生产厂家用木条做横梁。玻璃钢横梁就是个笑话,要知道“玻璃钢”不是钢,它是一种“纤维强化塑料”,强度可想而知。木条横梁就更不要说了,简直是瞎扯淡。不管是玻璃钢的,还是木条的,他们只能说勉强维持自身不变形、不塌下来而已,正宗的“驴屎蛋表面光”,豆腐渣工程。

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玻璃钢高顶

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下面再说说铁皮的高顶。它也是有加强横梁的,横梁也是铁的,毫无疑问肯定比玻璃钢的强度好很多。但和原车的上横梁强度不能比。其实就算他和原车横梁的强度一样,也形同虚设,对整个车身的强度不起什么作用。为什么这么说呢?看看高顶是如何固定安装的就知道了。它的横梁和原车被割断的上横梁并不对接,它的固定完全是通过一大圈螺丝钉固定在车顶开口的边沿上。也就是说,高顶和车子的连接只是四周的铁皮。要知道车子的外观铁皮主要是装饰造型和空气导流,并没有什么力学性能,一碰就瘪,有点像房子的“非承重墙”,只是用它来装饰,隔出房间。所以说,虽然铁皮高顶自身强度稍好,但一旦车辆发生碰撞,它有劲使不上。

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当然,我说这些的意思,并不是高顶一定不能装,而是说尽量不要去装;如果想要车内空间高大的,可以选择奔驰斯宾特、大通V80之类的原本就很高的车子。如果实在想加装高顶,一定要慎重甄别,选择强度大的高顶,选择安装结构合理的改装方案。

可以说,如果没有安全性作为前提,一切改装都是舍本逐末,毫无意义。说到这里,我想起一件事。有一次看到一家改装厂想把威霆的仪表台改成V260样子的(真是太有野心了,30万的威霆和50万的V260其实就差一个仪表台),于是他们用玻璃钢做出了“仿V级仪表台”给威霆车主装上。当时我看了真是毛骨悚然:这样子改的话,安全气囊一旦起爆,整块无规则、破碎的仪表台就是一根根插入乘客胸腔的利刃。改装没有上线,但不能没有下线,这样的改装创意是要闯大祸的。

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