【车型原车噪音分析】
日系车虽然做工精细，性价比也非常的高，但其在用料方面相对来说比较节省。这台新思域的原车隔音措施做的就稍微有些欠缺，从而导致汽车在行驶的时候会产生较大的噪声，为了能够降低汽车在行驶过程当中产生的噪声，车主来到汕头车韵对汽车做了全车的隔音升级工作。
改装车型—黑色新思域
系统配置：
四门、底盘、顶棚、尾箱、叶子板、轮弧、水槽、引擎盖
【对症下药-噪音的解决方案】
黑色新思域的原车门板使用的隔音材料较差，汽车在行驶的时候风噪很容易通过门板和门缝传入进来，因此汕头车韵的改装技师先分别对汽车的门板及其饰盖做了双层隔音处理，然后又为汽车的门板加装了密封条，从而有效的阻止了风噪的传入。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
门板饰盖也做了隔音处理
门框边加装密封条
原车底盘未作有效隔音处理
底盘和尾箱是噪声的重灾区，而原车的底盘和尾箱隔音措施又十分欠缺，汕头车韵的改装技师在原有的隔音基础上使用隔音材料对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理，这不仅降低了底盘和尾箱的低频共振噪声，同时还有效的增强了底盘钣金的刚性。
底盘第一层隔音处理，既能降低底盘共振噪声，又能增强底盘钣金刚性
使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
顶棚原车隔音结构单一
使用隔音材料对顶棚做第一层的止振处理
使用吸音棉做顶棚的第二层密封处理
路噪、胎噪也是不能忽视的噪声。而此类噪声的主要传播途径是汽车的轮弧等部位，因此汕头车韵的改装技师在内部对汽车的轮毂做了隔音处理，在外部则对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理，从而切断了此类噪声的传播途径。
由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
尾箱盖的第一层止振处理
尾箱盖的第二层密封处理
轮毂未作任何有效隔音处理
汽车的顶棚和引擎盖都只是一层简单的铁皮结构，所以汽车在行驶的过程当中顶棚在下去时候会有明显噪音产生和引擎盖在发动机工作过程中都会产生不小的噪声，因此汕头车韵的改装技师对汽车的这两个部位也做了隔音处理，也能促使车厢内温度保持恒定，也较好降低了这两个部位的共振噪声。
轮毂的第一层止振处理
轮毂的第二层密封处理
叶子板未作有效隔音处理
叶子板的第一层止振处理
叶子板的第二层密封处理
路噪、胎噪会通过轮弧传入到车厢内部，增加车厢内的噪声
对轮弧做第一层隔音处理
轮弧的第二层密封处理
水槽未作有效隔音处理
水槽处做隔音处理
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构以及塑料板
使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理
使用隔音材料对引擎盖做第二层的密封处理
【隔音效果点评】
黑色新思域经过全面的隔音升级以后车厢内的各类噪声都得到了有效的抑制，而车主也终于可以有一个安静而舒适的驾车环境了。
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