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高转自吸越踩越有的感觉不够刺激,思域换上涡轮后享受推背感!

作者:admin 来源:未知  2019-12-30 01:00 浏览数: 收藏成功收藏本文

有的人迷恋高转自吸的越踩越有的快感,有的人沉醉于涡轮带来的推背感。在VTEC的加持下,高转自吸越踩越有的特性得到了更好的发挥!所以一般玩本田的都是选择在自吸的情况下压榨马力,而今天给大家带来的却是一部8代思域Si涡轮化的案例。

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同车型外观JDM化几乎是全球日系车玩家的共识了!这部八代思域Si(FA5)的外观也不例外,头包围与碳纤维引擎盖均更换为Mugen RR样式,配上FD2头灯,十分杀神!碳纤维前唇的加入使得这部外观更是"飞仔味"十足!颜色车主并没有选择本田最经典的冠军白,而是使用骚气十足的变色龙贴膜!

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侧面的改动就不是那么大了,仅仅是前后翼子板做了个小的铆钉宽体,不过效果还行,起码不会显得太过于凸显!

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为了首尾呼应,尾灯也被更换为FD2,相比原版美规的尾灯FD2的四圆灯明显更有杀气!碳纤维尾箱盖的加入使得车尾看起来更加战斗!

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但是个人觉得把Modulo的尾翼更换为原厂FD2的尾翼或者类似J's Racing的高尾翼会显得更加"恶"。而FD2后包围的缺席让尾部显得不够饱满!排气管我估计大家早早就猜到了是用日味十足的"单出大炮"做点缀!

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轮毂方面,车主选择了18寸10J的CCW的两片式锻造轮毂,配上D2绞牙避震降低车身后,姿态效果还不错。不过个人还是喜欢那种"飞仔味"十足的战斗格八代思域!

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八代思域Si,采用的是K20Z3发动机,虽然动力不如红头K20A,但是也有着200马力的实力。也许是车主觉得低扭强差人意,所以挂上了涡轮。数据车主并没有透露是多少,不过车主表示接下来会更换更大的涡轮。

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即便是涡轮化后能带来更加强劲的动力,但是与高转自吸加上VTEC带来的那种越踩越有的快感是不能比的!毕竟VTEC就像毒药般,吸引着驾驶者随着越来越高亢的引擎声越踩越深直到断油!你们觉得呢?

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车主/ @Almir.Se

摄影师/ @maybeimjustasian

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