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花3万多买辆老奔驰,后期投入25万修复,这不是普通人能理解的!

作者:admin 来源:未知  2019-11-25 12:35 浏览数: 收藏成功收藏本文

很多人都喜欢老车带给我们的感觉,特别是八九十年代的那些车型,就像是给我们一张过去的CD一样,感受到的不只是那时的爱情,更把我们拉回了当年骑着28寸凤凰自行车,面对路上的奔驰和宝马,那个可望而不可及的梦想!

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今天这位车主,相信很多人都有了解过。在2014年的时候,他曾经在一个仓库的"垃圾堆"里买了一辆宝马E30,经过两年的修复改装之后,最终让这辆30年车龄的老宝马重新焕发出光彩。

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而这辆奔驰190E则是曲峰在2015年春天收回家的,当初的想法也很有情怀。"有了宝马E30之后就想买辆奔驰190E做个伴。这辆190E本来是我朋友要买的,原车主三番五次变卦搞得我朋友决定放弃购买这台车,最后才被我买到手。"

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"另外呢,190E的底盘代号是W201,虽然这代车型官方还不叫C级,但其实它就是奔驰C级的前辈,而我正好也有一辆W204。这样190E不仅能和E30凑一对,也能够和现在的W204凑一对。"

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我们经常谈论老车,其实老车带给我们的,不仅是以前那种旧时光的感觉,它们还是一个时代的见证者。每一辆老车的背后,都有一段故事,每一个故事,都是历史的组成部分。特别是保存状况不够好的车型,往往都经历了蛮多的"物是人非"吧!

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"这辆车是1993年来到中国的,到现在至少25岁了。在中国的第一任车主是大连的一个日本食品厂老板,第二任车主是大连的一个老大爷,这辆车在老大爷的手里开了十几年。而我则成为了这辆车在中国的第三任车主。"

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当初买这辆车的时候,也不是很顺利,和老大爷反反复复的商讨了好几回。"他说这台车陪着他儿子一起长大的,有感情,折腾了三四次最后才卖给我,花了大概三四万,没想到这个坑后来却用了25万来填好,哈哈!"

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相对而言,曲峰应该是玩这类车里面比较幸运的人了,因为这辆车并不是从短期玩家手中接过来的,而是从一个老车主手里面买到的。现在时间已经过去太久了,当年这辆190E在国内的销售价已经无法查证,大家印象最深刻的就是当年桑塔纳都能卖30万,所以这辆奔驰更不是一般人能够接受的。

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但是,这辆190E的车况其实也远没有想象中那么好。毕竟不是所有人都把车当作自己的另一半,更多的人还是停留在代步能跑就行。而那位老大爷就没有好好爱惜它,买过来的时候有点惨不忍睹。比如玻璃升降按键坏掉了直接拿捷达的来替换,由于按键大小不同干脆在桃木上抠个洞来固定。引擎盖液压杆坏掉了,直接用一根铁棍来替代。原车钥匙扭断了,焊接了一个铜把手。

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很多老车玩家都追求车子的板正程度,特别是对全车做漆这方面要求比较高。虽然这种车不可避免的接受过各种喷漆,但是前任车主喷的那一次全车漆,喷的到处都是,胶条、大灯尾灯上都是。估计能怎样省钱就怎样来处理吧!后来白色车漆也越来越显旧,为了和自己的E30相搭配,曲峰将全车漆又换成了金属灰色。

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由于车子的细节方面很差,所以曲峰买回来就开始了翻新修复之路。和普通的车主们不一样的是,他追求能用原厂件就绝对不会向其它配件妥协的原则。全车除了改装件之外,只有前面的挡风玻璃是副厂件,这在国内是超高标准的修复了。

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对此,曲峰也简单罗列了一下:全车地毯、座椅、门板(原车灰色全部换成原厂黑色完好的内饰),全车底盘所有球头拉杆、全新原厂全车锁,原厂四块门玻璃,原厂大灯、转向灯、尾灯,方向盘、轮毂、避震,原厂刹车分泵、刹车盘,全车音响、原厂天线、全车出风口、车门密封条、后备箱密封条、后备箱内衬、汽油泵、玻璃外压条 等等很多配件。还有全车Zender包围、门槛塑料条、桃木、玻璃升降按键等。

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别看只是在各种配件前面加上"原厂"两个字,背后却要为此付出更高的费用和精力,寻找配件的周期也经常用月来计算,这是非常折磨人的地方。曲峰在中途也想过放弃,修这些大龄老车真的很累。不过最终能够坚持下来,也是他心中一直有这个念头:梦想着把190E和E30搞成自己喜欢的样子放在一起合影留念。

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折腾这辆车,具体投入了多少资金很难细细算过来。两三年的时间粗略花了有25万左右!而比金钱更重要的其实还有精力,曲峰更是自嘲了一番:投入精力的多少看我脱发的速度应该可以看出来,哈哈哈!

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玩老车,开老车,我们能够从它的身上感受到现在这些"快消品"车型上没有的东西。而这辆190E最让人着迷的地方应该就是原厂手动挡的配置,在目前的中国市场上,能够开上一辆手动挡的奔驰,真的是非常难得的事情!另外,虽然这只是一辆普通版190E,并不是EVO版本,但是那个年代的奔驰都有一种气派的感觉,单独看车头的话,并不输"虎头奔"。

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和现在很多汽车厂家为了夺人眼球那样设计出各种浮夸的造型不同,在那个年代的设计师则显得保守得多。正是这种保守含蓄的设计,放到25年后的今天也没觉得过时。特别是搭配上BBS的多片式轮毂之后,还蛮有绅士的感觉。

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另外呢,其实很多喜欢玩车的朋友都喜欢那种紧凑的车身设计,轴距也相对短,开起来的时候也更加灵活自如。至于第二排的乘坐感受就没有那么好了,而大部分人在平时开车的时候,基本上都是坐两个人,坐满五个人的时间,一个月里应该也很少会超过一个周(跑滴滴除外)。所以现在很多人都在追求各种大空间,反而放弃了灵活的操控性,也是一种悲哀吧!

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车子一点一点修复好了,也并不是代表所有事情都省心了。年审就是一个很大的问题。"之前我们这里不给黄标车检车我就拖车到省内其他城市检车,后来环保局把一些具备条件的国0排放标准的车升级为国1标准,190E也就顺利变成了绿标,可以在本地检车了。另外,买保险的时候也麻烦,每次他们找车型信息都要找好久。"

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都说岁月催人老,岁月更是把越来越多的老车送进了报废厂里。目前国内的奔驰190E也越来越少了,据曲峰所知有手续、绿标而且在自己名下可以过户的190E真是可遇不可求,用手指应该都能数得过来。

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从宝马E30到现在的奔驰190E,这几年曲峰把所有的精力都用在了老车上。对此他也表示这辆奔驰是他玩得最后一辆老车了,再玩下去真的是太累了。而且目前各种物价都在上涨,很多老车挂着那么高的售价也是非常虚。

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开着这样一辆老车,行驶在城市的街道上,仿佛和现代化的事物格格不入。而正是这种时代的冲击感,让人更觉得情怀可贵。特别在国内这种汽车环境中,能够在夹缝中继续生存的老车,车主们在背后都付出了巨大的努力。而同样花二三十万,完全能够去买一辆最新款的奔驰C级,这种玩车人的精神真的是一般人不能理解的。就像漂移大神土屋圭市依然开着30年前的AE86!

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现在呢,曲峰把自己的重心已经转移到这辆Smart的身上。虽然说Brabus版本已经足够强悍,但是他依然觉得性能上不够好玩,所以最近正在将川崎ZZR1400(六眼魔神)的发动机移植到这辆Smart上,伴随着高转速机车引擎的咆哮,这将又是一件大玩具。现在我们就不透露太多啦,等到完工的时候再做进一步报道。

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