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二挡7300干他已经过去,爆改GT-R引擎加四驱的千匹86才是王道!

作者:admin 来源:未知  2019-11-12 01:00 浏览数: 收藏成功收藏本文

作为改装界的"网红",GT86/BRZ/FRS的"换心案例"可谓层出不穷,毕竟躺在机舱里的那台2.0L自吸的水平对置四缸机还需要"二档7300干他",谈不上暴力!而在众多移植案例里,东瀛铭机SR20DET、2JZ以及VR38DETT等名字如雷贯耳,在各类聚会或者赛场上已屡见不鲜!

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如果迷恋高转速自吸带来那越踩越有的快感,那么塞进法拉利458那台代号为F136 F的V8发动机又或者是宝马M5 E60那台代号为S85B50的V10发动机也丝毫不是问题,如果改装车界举办一个"大胃王"的比赛,86三兄弟就算是摘下桂冠也丝毫不会令人意外!

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以上案例虽说异种移植了更为暴躁的"野兽之心",但是这些案例并没有改变车辆的驱动形式,所以与今天带给大家的"GT-R 86"比起来,不过是"小孩子过家家"罢了!岂止是移植上RB26这台改装潜力最大的日本发动机之一那么简单,这部"GT-R 86"甚至还把Skyline GT-R灵魂部分的ATTESA E-TS Pro四驱系统也一并移植了上去!

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虽说性能犹如出笼猛兽,但这部蓝色的"GT-R 86"外形却十分的低调,可以说看起来与暴躁的性能八杆子打不着。车头的原装度还是极高的,不过从引擎盖上的机盖锁、排气口与被改为进气口的雾灯还是能看出点端倪的,可谓是完美的阐述了何为"闷骚"!

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侧面与车尾相对于车头来说已经算作"重改"了,如果是熟悉86三兄弟的车友,我相信一眼就能认出这部GT86使用了知名网红宽体厂Rocket Bunny的套件,宽体后的车身肌肉感十足,更具视觉冲击力,Rocket Bunny的鸭尾修饰了车身线条使其看起来更为流畅。原以为排气被装在引擎舱内,那么车尾应该装上更大更夸张的扩散器才对,但车主则是留下了个"空洞"在车尾!

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RB26加上ATTESA E-TS Pro四驱系统这个组合,打造这台车的目的肯定绝非姿态那么简单,车主使用了更适宜运动竞技的绞牙避震也证明了我的猜想。作为一部日系性能车,当然要配上日本品牌的轮毂才对味。MAT旋压技术打造的Enkei轮毂虽仍然属于铸造,但强度更高,重量也令一众锻造轮毂汗颜,一直以极高的性价比吸引着众多车友,我想车主选择一套Enkei RS05RR也是出于此目的吧!

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车主为此部"GT-R 86"移植了一套来自Skyline GT-R BCNR33的ATTESA E-TS Pro四驱系统。为了容纳下定制的差速器、传动轴与半轴等,副车架进行了修改,底盘也进行了大面积的切割与焊接。重新定制后的铝制传动轴,能承受高达1200匹马力,果然车主并不想浪费RB26这幅改装潜力巨大的暴力机器啊!与许多异种移植的案例一样的是,机脚必须经过重新定制,而线束则重新定制了,为了走线甚至连保险丝盒与刹车助力器也一并拆除!不得不说,这已经跟从头造一部车没什么区别了!

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我想一开始有的车友肯定会疑惑,为什么我一直用的是RB26而不是RB26DETT来称呼这台"战神之心"呢?因为车主弃用了原厂双涡轮的布局,而是改为更易压榨马力的"单颗大涡轮"布局。在Garrett GT4294R涡轮与Haltech Platinum Pro行车电脑等补品的加持下达到了恐怖的1000匹英制马力,并且这还是轮上马力!

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当初车主不过是因为FA20涡轮化虽能产生500匹马力,但却讨厌带来的不稳定性,所以选择了异种移植,本是想植入"魔王之心"的2JZ-GTE并且维持后驱的布局罢了,但后面却因为一闪而过的念头,打造了这部移植RB26+四驱的千匹"GT-R 86"!接下来让我们跟着视频一起欣赏这部暴力机器!

视频加载中...

到目前为止,这辆车也应该是全球首辆同时移植GT-R引擎和四驱系统的86了,与其说是改装,不如说是动手打造一辆车了。不过呢,也许是车主玩腻了RB26+四驱的暴力组合,接下来他又有计划将本田K系列高性能机(但是是纵置布局)植入其中。或许在车主的眼中,这辆车就是一个玩具吧,可以根据自己的想法随意组装!

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车主/ @primemotoring

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