作为漂移界的新贵，GT86/BRZ/FRS在漂移赛场上已然成为了"网红"！并且"胃口"可是大得很，无论是"飞鸡之心"SR20DET、"牛肺"2JZ-GTE亦或是"战神之心"VR38DETT都能轻松塞进机舱，这些改装潜力巨大的涡轮机能更加随心所欲的甩起那"肥臀"！
虽说涡轮机的输出十分之暴力，但不是所有人都喜欢涡轮机那突兀的输出！于是还有部把法拉利458身上那台4.5L V8自吸发动机塞进去的"GT4586"，大排量自吸那即踩即有线性输出应该能更加方便车手对油门的控制吧！
当然有的人并不满足于V8，像这位来自澳洲的车主就将宝马M5（E60）那台代号为S85B50的5.0L V10发动机塞了进去！如果你认为这部GT86是以漂移为目的的话那你就大错特错了，其实车主的目标是打造一部参加WTAC的赛道利器！
灰黑色的外观低调而又战斗。Varis前包围让车头视觉上充满了攻击性，更大的前进气坝能提高进气量，这条新增加的前铲造型十分夸张，除了有个型外还能获取更大的下压力，视觉上也更具战斗气息！开口式的引擎盖，能很好的提高散热效率。种种迹象表明这是一部赛车！
Varis宽体翼子板与侧裙让战斗味道更加浓烈，带散热口的前后翼子板能提高刹车的散热效率，侧裙则起到了减少侧面乱流的效果。车尾的空力套件更加夸张，要获取更大的下压力显然Varis的尾翼以及扩散器是满足不了的。于是更换了RS-R那造型夸张的GT尾翼，而对下压力影响最大的扩散器也更换为更大的样式。
虽说扩散器对下压力影响最大，但真正形成下压力的是车底！扩散器的工作原理涉及到文丘里效应，流体经过缩窄断面时流速会增加，车底的部分就是文丘里效应中的缩窄断面，扩散器的作用就是帮助车底形成个缩窄断面，以便提高空气的流速。中置双出的排气管更有赛车的风韵！
一部竞技用车的下盘强化肯定不能含糊。RS-R的绞牙避震很大程度的提高了操控极限，ATRT八活塞卡钳与打孔划线碟更是让这部GT86在赛道上能收放自如。不过话说回来，八活塞的卡钳对于这部86会不会制动力过剩了呢？
轮毂方面则选择了一套十分经典的Enkei RPF1轮毂，虽说Enkei RPF1是铸造轮毂，但这套轮毂的重量却足以让一众锻造轮毂们汗颜，更不用说铸造轮毂最擅长的硬度了！与之匹配的是横滨A050全热熔胎。
拆除驾驶舱不必要的东西以此减轻重量，是每部赛车必做的事。不过要说到赛车最不可少的一部分，那肯定是车内的防滚架！虽说防滚架的加入会增加重量，但增加的车身刚性以及安全性都是值得的。
动力方面就不用做过多阐述了，作为自吸M-power的绝唱，E60身上这台以F1发动机为蓝本的S85B50的5.0L V10发动机，输出507匹公制马力，并且有着高达8250转的红线，如此高的转速我想很多男人仅仅是听到声浪就已经想入非非了吧！
经多喉直喷、ECU以及进排气等强化后肯定有着不俗的实力，不过最重要的还是这部GT86使用了手动六速波箱，这个波箱则是来自M3 E92！
虽说高转自吸的时代已经没落，但是仍然有许多的车友迷恋着高转自吸带给的那线性的动力反应！就像这位来自澳洲的车友一样，他用着自己特殊的方式，让自己的"信仰"继续奔驰在赛场上！听到这种高转速V10引擎的声浪，简直爽爆了！
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车主/ zoomgarage
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