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当年的“驾驶者之车”,如今被改装成“外八”姿态趴地前行!

作者:admin 来源:未知  2019-10-09 00:13 浏览数: 收藏成功收藏本文

一汽大众宝来,一听到这个名字肯定会想起他的广告语"驾驶者之车",就是这一辆大众神车让不少人开始接触到改装,1.8T的版本自然受到很多性能玩家的喜爱,而且皮实耐用的也让它获得不错的口碑。

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今天小编就给大家带来一辆黑色宝来的改装案例,车主老凌来自上海,他在工作之后买来了这辆宝来,然后开始接触到改装并将它改装成今天的这个样子。接下来我们就从老凌的自述来了解他的玩车历程。

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购入这辆宝来原因是因为上初中时的一个回忆,宝来是我父亲买的第一辆车,质量和品质都很值得信赖。

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印象最深的是我父亲有一次过铁路道口时被火车撞了平行推了200多米后火车停下来后,人没有受伤,就是B柱撞变型了,车子用吊车拉出来后还可以开到修理厂,后来开了6年后卖掉换了一辆迈腾。

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工作以后因为机缘巧合在二手车市场看到一辆车况很好的宝来,而且自己特别喜欢汽车改装,就想把它收拾成自己喜欢的模样。

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刚开始只是喜欢改装而去改装,后来发现因为改装认识了很多乐观开朗,积极进取的一群志同道合的朋友而去坚持改装,改装一辆自己喜欢车尽管外面觉得花很多钱很不值。

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其实很多都是大家的智慧,我们建立了一个比较资深的大众姿态改装群,对美的东西是有追求的,通过长时间的探讨和研究,在学习国外的一些案例的基础上去进行一个可能性的对比,老外能做到的我们也能做到。

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最早接触姿态改装是在优酷里看到了早期IACRO的一些宣传视频,我从小就很喜欢车,优酷里的各种类型的汽车视频我都有看。

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后来无意看到了一些气动避震的视频,然后就慢慢了解和学习,发现这类型的改装氛围很好,大家都彼此互相欣赏和鼓励,也很团结直到今天也依然保持着这种好的精神。

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关于这一代车型,国内目前的改装水平仅限于能让它降低,但它不是美的,我们在美的概念里研究了大众车个平台的底盘结构,怎么能让它降的更低,怎么能让它的倾角比例和车身线条匹配,搭配什么样的轮毂数据、轮胎型号比较协调都进行了长期的尝试和改变。

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要找到一个最完美的最协调比例的倾角用了半年时间调整,轮毂和轮胎的比例也很重要,轮胎太窄了也不行,会感觉整体的视觉效果差点意思,轮胎太宽了也不行,因为这个比例问题换过6条不同型号的轮胎,直到能和车身比例倾角以及轮毂数据最协调美观为止。

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在我看来人的一生很短暂,如果连自己喜欢的东西都不能去做,我想人生也没有任何价值,年轻人应该释放生命力,想象力,还有激情,不是按部就班的度过余生。

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车主/ 老凌

摄影师/ @Chokfai

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