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开奥拓通勤只为把锐志改成大王,一天被阿Sir拦住两次也是悲催!

作者:admin 来源:未知  2019-08-09 16:00 浏览数: 收藏成功收藏本文

每一个车友都有玩车的心酸经历。今天和大家分享的锐志车主阿盛,他是一名音乐老师,在拥有这辆车的一年多时间里,不仅从绞牙走到了气动的转变,甚至在一天之内被阿Sir拦住两次,但是这些经历仍然不能阻挡他的改装热情!

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阿盛的第一辆车是雪佛兰科鲁兹,当年也是一款改装热门车型。不过随着时间的推移,他觉得还是后驱车能够找到那种驾驶的感觉。而就在2016年的时候,阿盛就听到身边的朋友说锐志要停产了,于是他在10月咬咬牙买了这辆"大后超"。

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买辆锐志不改装,那都不好意思出门啊。在受到朋友们的影响之后,阿盛就开始玩起了改装车。"当时一个兄弟开着改了排气的锐志,我当时就被迷上了,从此入坑。最早改的是一套二手TEIN SAZ绞牙避震和一套19寸轮毂。"

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虽然锐志的改装方案比较成熟了,但是阿盛在动手改装的时候也遇到过不少的困难。为了翼子板能别得下这么大数据的轮毂,买回来的可调拉杆也是锯了又锯,反复测试了很多次,才能达到这样的倾角数据。

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阿盛平时也比较关注各种改装的文章,也见了各种的改装风格。"看了那么多改装车,还是觉得大王风格比较吸引我。而最让我难忘的还是在玩绞牙的那段日子,几个好兄弟天天下了班就陪我一起在路边调避震。"

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后来,为了能够贴地,也为了更加实用吧,阿盛还是向气动妥协。"这辆车我最满意的地方还是我改的倾角,配合大J值的轮毂,真的很大王。但是气动避震的驾驶质感确实不如绞牙避震。"

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而为了让自己的车子更加骚气,阿盛在一段时期内还贴上了红色的车膜,搭配上碳纤维质感的引擎盖和前叶子板,停在那里真有点"大后超"的味道。

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不过呢,后期还是感觉有点张扬,锐志还是素雅一点更加耐看。于是他又将红色车膜撕掉,也换回了原车的叶子板。

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当然了,车子改得够帅,有些地方就要有所妥协啦。"目前我比较不满意的地方就是日常使用的舒适性,这个倾角度数,舒适真心是没有。比我调得最硬的绞牙避震还要难受,而且还要冒着拉杆断裂的危险(倾角拉杆是切短后焊上的) ,5000公里换一次轮胎就更不说了。由于是后驱车,半轴也在冒着渗油和球笼脱落的危险。但还好我平时还有一台通勤用的奥拓,谁叫我这么热爱呢!"

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车子改装之后,朋友圈子也越来越大了。阿盛平时也经常去参加大大小小的聚会,和朋友们交流改装心得。但往往都以警察的到来而收场,至今最惨的一次就是一天之内就被阿Sir抓了两次,刚开始说要扣车,差点吓尿了。说了很多好话,最终罚我500元让我走了。"

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自从改了这台锐志,阿盛在生活上也变得更加自信了。"现在我每天工作也越来越努力了,因为要存钱买改装件嘛,哈哈!用在改装上的费用,算起来也要10来万。"

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虽然这辆车现在已经有了大王的姿态,但是阿盛还觉得不够完美,接下来的日子里他也会去继续完善这辆车。而说到以后的计划,他还想再买一辆二手的奥德赛继续踏入本田的改装坑。

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在改装的路上我们会遇到很多困难,也要去面对很多非议。但是好在身边有一群热爱改装的兄弟们可以支持和帮助我们。"很感谢《改装车》平台长期以来给我提供了很多优秀的改装案例。无兄弟,不改装!"

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改装清单

通用前铲侧裙,武士刀档把

Cusco前后虾须,游客前后碳纤维顶吧

底盘八件套,改短李子串,15mm羊角垫片

凯涛前可调上摆臂,后可调倾角 束角 轮距 拉杆

Work VSXX三片式锻造轮毂,前轮-8度 后轮-14度

Accu air气动系统,SF空气避震

MRG可变阀门中尾段

车主/ 阿盛

摄影师/ 乐少 无脸男 黑鹏

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