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花100多万买辆大号“卡丁车”,日常开起来是怎样一种体验?

作者:admin 来源:未知  2019-08-21 01:00 浏览数: 收藏成功收藏本文

最近,朋友花100多万买了一台新车,说让我猜猜。他给了我一个提示,大号卡丁车!于是我切二挡7300转,飞速开动了大脑,冒出来两个想法,一个是路特斯的跑车,一个是KTM的X-BOW。对于很多人来说,路特斯听到比较多,但是价格没有突破100万。而KTM的X-BOW更符合大号卡丁车的名称。不过熟悉它的人却并不多。

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首先来讲一下KTM这个品牌。作为世界著名的摩托车制造商,它们已经在多项赛事中获得了许多冠军。其中在国内的入门版390 DUKE,让车迷可以花费较少的钱购买到性能不错的机车。

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而说到X-BOW,相信大家共有的印象就是有人拍到过周立波曾经驾驶着这款车上路。其实X-BOW作为KTM旗下的四轮车,虽然称得上是赛车级别,但却可以正规上牌,更可以合法上路。

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数据方面,这辆只有847公斤的轻量化跑车搭载大众集团著名的4缸2.0T发动机,拥有285马力的输出,配合6速DSG变速箱,官方数据百公里加速3.9秒。(不过自己测试的时候都在4秒多)

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KTM第一眼看上去特别像一台小时候玩的四驱车。车身是全碳的,所以重量很轻,避震器直观看上去像是方程式上直接拿过来的一样,在车头位置可以直接看到两个避震。KTM这台车从外观上看起来确实很拉风,丝毫不亚于一些超跑。

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外观方面基本上就是视觉上的冲击力,那么这台车开起来怎么样呢?既然上了牌,那么肯定要在城市里穿梭一下了。如果身材稍胖的人,上下车确实有点麻烦。

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因为它的门太小(准确的说应该是可以打开的玻璃),你需要一步跨进去,用脚踩到座椅中间的洞里之后,再撑着车身后侧进入车舱内,玻璃尽量不要用手去按,毕竟没有什么支撑,容易把玻璃弄坏。单纯这个上下车的动作我都是练了几次的,毕竟我不想在众目睽睽之下,把上下车的动作弄得太难看。

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说到赛车,那这个4点式安全带是逃不掉的了,反正高矮胖瘦的人坐进去之前都需要调一会,座椅的前后高低是不可调的,只能调节油门刹车踏板的前后。通电之后显示屏有着KTM经典的Ready to Race的字样。内饰肯定是没有豪华可言了,反正全是碳!

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开起来之后第一感觉方向盘有些重,特别是原地打方向的时候!真的重!因为没有转向助力,所有的东西都是纯机械,当然有得必有失,路面的反馈是非常好的,方向很精准。

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由于X-BOW的转弯半径小,所以比较窄的路掉头通常都需要两把。城市道路的路况相对来说是比较好的,但是遇到坑的时候还是要怂(低速通过),由于避震的调教比较硬,再加上座椅不像普通车那么软,过坑的感觉还是比较颠簸的,避震的反馈速度很快!下高速的那种弯道,70km/h的速度也感觉不到车身的倾斜。

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说到实用性这方面,其实这台KTM买回来的时候是没有蓝牙的,所以车主自己又加装了蓝牙,这样还可以听听歌,但音质就不要追求啦,毕竟座椅后面就是发动机,而且加速的时候进气发出的声音,不开玩笑,就好像一个大功率吸尘器!

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我认为这辆车比较尴尬的问题还有储物空间,虽然是合法上路的赛车,多少给一点放手机的位置总是可以的吧!但是如果副驾驶位置坐人的话,完全没有地方可以给你放多余的东西。

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除此之外,还要面对一个比较现实的问题。那就是朋友圈里总有人问同样的问题,下雨天怎么办?我的回答是下雨当然不开啦!

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第一,因为怕变成落汤鸡;第二,因为X-BOW没有ABS。所以呢,在某些紧急情况下一脚下去容易抱死,如果驾驶技术没那么犀利的话还是有些危险的。

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作为一台放大版的卡丁车,X-BOW其实优点和缺点都非常明显。虽然这台车我觉得有些不方便地方,但丝毫不影响我对它的热情,还是愿意开着这台X-BOW穿梭在大街小巷,因为这台车给我的感觉是我在其它车上没有体会过的!

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说X-BOW是一台街道版赛车,但有时候我觉得它更像一台“大玩具”。对于一个男人,爱车的人来说谁不想要这样一台玩具呢?

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摄影师/ MINGHAO LIU

✏ 供稿人/ MINGHAO LIU

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