说起20万之内好玩的前驱车，嘉年华ST绝对可以排在前列。1.6T的发动机可以爆发出182马力，推动如此小巧的车身，百公里加速时间仅需6.9秒。不过呢，福特在国内引入的是三门版，很多人觉得不够实用。其实它在国外某些地区还有还有五门版可以选择。
福特推出的性能车都追求驾驶感，所以不会向自动挡进行妥协。嘉年华ST也只有6速手动挡可以选择，开过的人都知道，它带给驾驶员的那种机械感非常爽。
不过呢，原厂的嘉年华ST比较低调，普通车型换上包围和轮毂很容易模仿出相似的效果。而本期的车主并不满足原厂的设定，于是为其加装了一套宽体。
刚刚我们提到，这一代嘉年华ST搭载的是1.6T四缸发动机，而换代车型将会搭载1.5T的三缸机，虽然账面的数据提升了，但车友们显然觉得这一代车型才更有味道。
原厂的6MT的挡把头质感也是非常不错的，但是这位车主有点浮夸，竟然换上了钻石效果的挡把头。
虽然嘉年华ST是一辆入门性能车，但是并没有配上高性能的刹车，这也让很多想开着它去下赛道的车友们，都会第一时间去升级刹车。
车主换上的这套宽体，其实也并不夸张，仅仅是往外宽展了几厘米而已，不过这样足以容得下新换的多幅轮毂。
改装宽体之后，喷上了和车身同色的漆，裸露的铆钉也让这辆入门小钢炮展现出狂野的一面。不过从照片来看，这辆车的后门显然是无法打开了。
很多人想花费10多万选择一辆性能车，虽然本田思域很运动，但它仍然是家用车。而嘉年华ST就不同了，拥有福特性能车部门的调校，买回来轻改之后就能去赛道上刷圈。不过也正是因为这样，很多二手的嘉年华ST都被人"蹂躏"了，所以大家在选择的时候也要注意车子有没有"干过累活"。
车主/ St___anky
摄影师/ @pjdmedia_
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