因马3被强制还原购入BRZ改装，玩腻竞技后打造素雅低姿态！

斯巴鲁BRZ因为良好的操控性与高颜值的属性，使其成为了不少年轻车主群体所追捧的车型之一，作为一台"造了一半就出厂"的车，很多车主抵不住改装的诱惑从而入坑。今天为大家分享的是一个来自南京的BRZ改装案例，车主PAPA还为这台BRZ写了一首歌，接下来就让我们伴随着这首《爱车态度》一起听听PAPA的玩车故事吧！

在买这台BRZ之前，PAPA玩的是一台马自达3，而这台马3也是他的改装启蒙车。"第一次改装相信很多人都是改装轮毂，我也是，信用卡分期定了一套轮毂，还没去装的时候就非常非常的兴奋，装上后却是非常失落，想必改过的人都知道，16寸改18寸，车身必然会变高很多，自然也就不好看了，但改装就是牵一发而动全身的事，难怪大家都说改装如同'吸毒'，根本停不下来！"

没过多久，PAPA又分期买了一套BC避震，装上后才把车身降了下来，心情大好，但是2周后不如意的事情又来了，异响的噩梦开始了，只能一段时间就跑去调一次，不知不觉就这样就这样过了一年。

"生日之前朋友跟我说他店里一套马六拆下来的气动避震问我要不要，在询问过价格觉得合适以后，老婆二话没说就跟着我去刷卡了，当然依旧是分期，这样的老婆是不是你们都想要的？这套气动除了BC毕竟硬很不舒服以外，真的是省心啊，开了1年多，什么问题没遇到，最终却终结在了交警手里，还原之后开始有了换车的念头。"

因为从小喜欢看头文字D，PAPA内心也深藏着一个AE86梦，但因为政策的原因，买AE86显然是不怎么实际；13年丰田GT86上市，PAPA就被深深迷住，但得知这台车原声是斯巴鲁BRZ后，PAPA最终还是选择了BRZ。"但我内心依然有一颗86的心，所以在上牌的时候自选车牌号，选择了带有86的车牌照。"

在购入这台BRZ后没几天，PAPA就将这台车开进了改装厂，因为以前的马3玩的是低趴，加上这个车又是后驱性能车型，所以PAPA开始尝试往竞技方向改装。

"玩了一段时间漂移，跑了几次赛道，过完瘾最终还是选择了'装bi'的低趴风格。改车吸引我的地方其实就是爱车的初衷，但为什么说叫做选择了'装bi'，很简单，改低趴就是外观好看呀，懂得人自然懂，其实大家心里都有点B数，喜欢车，爱玩车，喜欢改装是一方面，其实'装bi'还是占很大一部分，所以我也不避讳。"

PAPA最终之所以选择姿态风格，是当初Hellaflush风格风靡时受到的毒害，各种大小型聚会，视频拍出带给人一种视觉的冲击，不知不觉就爱上了这种风格。

"当然我也不是说赛车的风格不好看，只是那种风格很难驾驭，牵扯到拉花，首先不可能在大马路上那样贴拉花跑，第二没点响声这么改的话也会怪怪的，所以国内才开始有'汽配城风格'这个说法出来，其实本身的出发点是没问题的，只是环境不适合，所以我觉得Hellaflush、VIP这类风格是相对比较好驾驭的，也是我选择的原因之一。"

因为PAPA原身身处行业中，所以走的弯路并不多，但是这辆车的这一套大大小小改下来，也花了几乎一年的时间。

但其中要说坎坷也并不是没有，当时换轮毂，PAPA找了让店家去订，想这样人家心里也开心点，至少有钱赚，但谁知道他的噩梦就此开始！定制正常时间1个多月，可1个月的时候说没消息，到了第2个月居然说做轮毂的人嫖娼被抓了！第3个月的时候说生日那天可以交车，可是到PAPA生日那天却回答轮毂还没做，摊上这么个店家也是心累啊！！！

最后只能联系朋友，在25天内紧急搞定了一套2片式的锻造轮毂，可是在轮毂送来之后去做四轮定位，前倾角却怎么都拉不出来，结果发现避震订的不是鱼眼塔顶的，这时某拉杆大品牌代理说前倾角可以调10度，说我前倾角出不来是因为我车撞过，PAPA被说得十分恼火，因为车子从来没出过事。

"最后做四轮定位的朋友从自己抽屉找到这款配件的说明书，说明书上最大调-1.5度，所以过年前拿到车的计划又破碎了，年后就等鱼眼塔顶来了，慢慢整，终于整好了，之后出现的一些小插曲小毛病其实也不算什么，就是没事送去弄弄，这是玩低趴的玩家的习惯吧。"

"对这台车最满意的莫过于它没有宽体却有大倾角的感觉，喜欢这种感觉，很舒服，原厂的线条，自然的轮毂倾斜。而不满意的可能就是漏气吧，因为以前马三用的是软连接，从来没漏过气，也几乎没有什么问题，所以用硬连接漏气这个问题，其实大部分人都遇到，都会有，但是我还是希望不漏气最好，毕竟漏气停在哪里2天就会继续往下落。"