丰田皇冠，自60年代首次在国内亮相到后来80年代开始正式引进，凭借其豪华、气派、舒适等特点，迅速成为政府和有钱人购车的不二选择，并在民间留下了非常好的口碑。而对于80、90这一代人来说，皇冠伴随着他们长大，也是绝大多数人小时候的梦想车型之一。
今天给大家介绍一辆来自山东的12皇冠改装案例，车主斌斌因为对VIP风格改装着迷，所以入手了这辆曾经的“大佬”象征，丰田皇冠，并对其进行了改装。
"这辆12代皇冠我是在2017年时购买的，当时花了9万，是一辆9年车龄的二手车，选择这辆车主要是要完成自己一个期盼而久的心愿，所以买车的目标十分明确，没有犹豫、没有纠结，买回来之后就直接改装！"
起初车主都是通过一些论坛和网站去了解到改装，而在众多的改装风格里，VIP范的姿态让车主最为陶醉和着迷。丰田皇冠因为有着极为深厚的发展历史底蕴，天生就是走VIP路线的好手，所以早在买车之前车主就开始计划着要改装一辆皇冠了。
"一辆VIP风格的皇冠是我一直都向往拥有的，所以提车回来之后我先是换上了日规Crown GRS184中网、侧裙、尾翼、后包角等等，包括一套日规的轮毂和Tein避震器。但是要把车子的姿态降到最低，还是需要气动的帮助，所以我马上就换上了一套二手的气动避震和控制器。"
不过由于使用的是LT桶心搭配双气包，前轮倾角的调节不是十分理想，导致了上摆臂磨气包以至气包受损漏气，所以车主就只能再次更换SCC带鱼眼塔顶的桶心和三层式的气包来让前轮达到更加完美的角度。
"让我最印象深刻的是在改装宽体的时候，因为我是亲眼目睹切割前后叶子板的全过程，那一刻，说实话真的十分心痛，而且改装的周期要足足一个月的时间，在那一个月里，摸不到自己的爱车也同样让我痛不欲生啊！"
在宽体完成之后，需要的就是一套数据更加爆炸的轮毂来衬托。但由于对数据拿捏不准，所以车主前后更换了三套才选到一套让自己满意的数据。目前使用的是ENKEI三片式19寸大饼轮毂，前10.5J ET-10倾角调到10度，后11.5J ET-25倾角11度。"虽然把倾角调到这么大，让人十分难以驾驶，但目前在静态时能展示出完美的姿态让我十分满意！"
而内饰方面由于当时车主并没有找到黑内饰的车源，所以只能后期把全车的米内饰都更换成黑色的。但大家也知道内饰移植比较麻烦的就是异响问题，对此车主经过了多次的反复拆装以及更换卡扣，才能解决那让人闹心的异响！
"不过目前的宽体形状我并不是十分喜欢，主要是降下来之后轮胎还是会蹭到叶子板，而且因为还没有找到合适的胎压监测，所以有时候脱胎时没有及时处理会导致轮胎被碾破。我想这大概就是玩大倾角的痛苦之处吧！但确实痛并快乐着！"
"目前这辆车从里到外前前后后花了大概10万左右的改装费用，而在今年的8月4日，我有幸去参加了北京密云的iAcroElite Carnival时尚嘉年华，并入选精品展示区，这让我倍感欣慰，毕竟自己花了不少心思下去就是希望可以让别人欣赏我的作品！"
"我的家乡只是一个人口不多的小县城，在这里的改装文化相对匮乏，当我驾驶着这辆VIP皇冠上路时，回头率基本上市达到百分之百。而且通过这辆车我也认识到不少的朋友，可以跟不同的车主交流，而在交流的过程中，因为每个人对车的改装思路都有自己的见解，所以在交流的时候会让我学到很多自己没想到过的思路和玩法！"
"而对于VIP的改装风格，我想我已经爱上它了，所以不仅是这辆老皇冠，就算我换下一辆车，决定还是要走VIP的改装路线。虽然目前这辆车还没有达到十分完美的状态，但不是有人经常会说改装无止境吗，所以将来我也会慢慢的去完善这辆皇冠，首先就先从重做宽体上开始吧！"
改装清单
ACCUAIR 气动控制器+SCCAir避震
日本ENKEI 三片大饼
AP9040大六刹车
凌志IS铝羊角（压10度倾角）
后轮Hardrace 倾角束角拉杆
Toms高流量风格，12孔喷油嘴
RES中尾阀门排气、手工宽体
日规Crown GRS184后唇
日规Crown GRS184侧裙
日规Crown GRS184雨滴中网
日规Crown GRS184尾翼
日规原车后视镜自动折叠模块
日规自动升降对位杆
日本进口BELLOF LED黄金眼雾灯
全车米内替换原车黑内、碳纤维方向盘
ABC柱 日本进口和风布
顶棚Alcantara黑翻毛
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