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马自达3为打造大倾角不惜拆除叶子板,“裸奔”着的大王也照样型!

作者:admin 来源:未知  2019-02-01 08:00 浏览数: 收藏成功收藏本文

在改装文化"肆意"蔓延的今日,车友都奉承着"一低遮百丑"的第一准则,买完车第一件事就是让车身降下来,而姿态玩家们首选的必定是便利性较高的气动避震,不仅能做到完美的姿态同时又能最大限度地保留车辆的通过性。

 

马自达3为打造大倾角不惜拆除叶子板,“裸奔”着的大王也照样型!

 

 

 

马自达3为打造大倾角不惜拆除叶子板,“裸奔”着的大王也照样型!

 

 

而来自江苏无锡的车友阿白白却"不走寻常路",冒着随时磕底爆包围的风险坚持使用绞牙避震,也就是我们口中常说的"绞牙战士"。

 

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这辆车是车主阿白白于2014年购入的马自达3星骋,其实当初他想买的是经典的马自达3,但无奈没车了就选择了现在的这台星骋。

 

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每个进"改装坑"的车友身边必定有一个"带坑人",阿白白在买车后其实一直都没有改装的念头,但就在今年朋友突然闲置了一套轮毂,白白就好奇就拿过来装了下,不装不要紧,装上后打造一台"绞牙战士"的想法立马在脑海中浮现!

 

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来自日本的改装组织CamberGang的车辆都拥有着一个同样特点,那就是夸张的大倾角搭配极致低姿态,白白正是迷恋于他们的改装信念,更加坚定了自己的目标,于是把车子调到了前轮倾角3度、后轮倾角8度的状态。

 

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本来调的数据是轮毂到叶子板距离4指,但白白觉得太高,必须降!但技师直接调到卡边,因为是绞牙,又要兼顾日常使用,只能重新升回来,最终的数据为轮毂到叶子板距离两指。

 

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近日阿白白为了参加上海的一个改装聚会、向车友们展示更佳的姿态,将轮毂的倾角数据调到了前7度、后11度的状态,但此时问题也接踵而至。

 

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"本想把前面的轮毂换掉换成和后面一样的,结果数据不对只能无奈放弃。"

 

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虽然在此之前叶子板已经扩过,但由于数据太大还是吃不下前轮,白白本来想做宽体的想法也被步步逼近的聚会时间所打消。

 

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因为第二天就是聚会了,不管是做宽体还是重新订新轮毂都来不及了,就在这黔驴技穷之时,技师建议白白把叶子板直接拆除。"一开始我是拒绝的,因为我觉得没有叶子板车子并不完整,但想想这或许也是唯一的办法了,拆就拆吧!"

 

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不知道是不是造化弄人,叶子板拆除后问题又来了!!来了!!了!!在拆除叶子板后,车子在过坑时纵梁会蹭轮胎,最后只好把纵梁下面的部分卷进去,问题才得以解决。

 

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在当天,白白还连夜将整台车的漆给做好了。

 

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聚会如期而至,而这台"裸奔"的马三也成为了全场的焦点,功夫不负有心人,阿白白的爱车也成为了当日的"绞牙姿态奖"得主!

 

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"但好景不长,在聚会结束回去的时候,左前避震断了!你没看错,断了!不过万幸的是白白在高速路口就停下了, 在这里也要感谢叽踢和猪猪的帮忙,不然我还真不知道怎么办了!"

 

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"目前最满意的就是前后轮的倾角数据了,前面7度后面11度。但轮毂不一样和没有叶子板依然是我的两大'痛点',总觉得这样车子不够完整。"

 

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"踏足改装圈后,在不知不觉中多了很多朋 jī 友 yǒu,互相学习进步,所以说车真的是'同性交友'最好的工具。"

 

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"叶子板后期肯定会装回去,轮毂也肯定是要用一样的。然后再把LT的避震换掉,准备上一套326的绞牙避震,把极限进行到底!"

 

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改装清单

18寸WORK两片式锻造轮毂10.5J、

Mazdaseed前铲、侧裙

SRT中尾段、前轮手工倾角

后轮定制可调倾角拉杆、LT绞牙避震

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