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丰田埃尔法改装STP隔音 驱赶噪声

作者:admin 来源:未知  2018-03-19 21:34 浏览数: 收藏成功收藏本文

丰田埃尔法在行驶的时候,车厢内的噪声太过于明显,尤其是在高速行驶或者是在颠簸路面上行驶的时候,这种噪声会更加的明显,为了降低汽车的噪声,车主来到深圳车改坊,来寻求降噪的解决办法。

深圳车改坊汽车隔音改装 丰田埃尔法改装STP隔音 驱赶噪声

改装车型—丰田埃尔法

【对症下药-噪音的解决方案】

根据客户的诉求,深圳车改坊的技术团队,针对性的定制了丰田埃尔法全车噪声的解决方案,主要对汽车的四门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖等部位做了隔音处理。

系统配置:

隔音:STP

隔音部位:四门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖

原车的门板只是一层单薄的铁皮结构,而且门板内部的空洞结构也非常的多。所以风噪很容易通过门板传入到车厢的内部。因此深圳车改坊的改装技师,使用STP隔音材料,对汽车的门板做了隔音处理,从而降低了风噪的传入。

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拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺

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使用STP隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声

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门板的第二层隔音处理,起到密封的作用

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隔音细节

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仪表台下方做隔音处理

底盘和尾箱是低频共振的重灾区,但原车的底盘和尾箱除了在重点部位有几块简单的止振板之外,再无有效的隔音处理。因此深圳车改坊的改装技师,使用STP隔音材料,对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理。而为了减少引擎盖和尾箱盖振动产生的噪声,改装技师还对汽车的引擎盖和尾箱盖做了隔音处理。

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使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用

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底盘第一层隔音处理

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使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

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由于尾箱是空腔结构,汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

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使用STP隔音材料对尾箱做第一层止振处理

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尾箱的第二层密封处理

汽车在行驶的时候,轮胎与地面摩擦,会产生较大的胎噪,而此类噪声主要通过轮弧等部位传入到车厢的内部,因此深圳车改坊的改装技师,使用STP隔音材料,对汽车的轮弧做了认真的隔音处理,这就有效的阻止了外界胎噪的传入,

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轮毂隔音

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轮毂做隔音处理

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轮弧未作有效隔音处理

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使用STP隔音材料对轮弧做止振处理

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轮弧的第二层密封处理

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尾箱盖做隔音处理

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尾箱盖做隔音处理

【隔音效果点评】

丰田埃尔法的隔音升级非常的全面,汽车行驶产生噪声的部位,深圳车改坊都针对性的做了隔音处理,从而将汽车的噪声降到了最低,起到了维持车厢安静的作用。

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