这张绝对经典的照片没有经过任何后期的PS、没有眩光，更没有闪关灯补光，就是这样的随手一按便成就了这张大众高尔夫的帅气照片。原因很简单，因为这辆大众高尔夫MK1（第一代高尔夫）Berg Cup实在是太帅气了。
打造经典大众高尔夫 搭载1.8T引擎
这台高尔夫MK1来自于Forge motorsport的改装。起初Forge对于这台车并没有指定详细的改装目标，只是打算用它来进行一系列的套件展示。可正是因为这一简单得不能再简单的计划，成就了这辆搭载了1.8T动力且符合伯格杯登山赛要求的第一代高尔夫。
从外观上能够很清楚的发现其实它并非仅是用来展示改装套件，一定意义上说它已经和最初的改装初衷背道而驰。
这一系列化的过程打造由MK1 Berg Cup的项目团队完成，他们中的每一个人都认为将经典高尔夫进行彻底的改装更能展现他们的追求。
MK1 Berg Cup的项目于今年一月上旬正式启动，在经过了五个月大刀阔斧的改动之后最终得到了这辆精简重量并大幅度优化车身结构的赛车。
车内增加的防滚架意味着结构的完全改变，原车上属于结构件的立柱在防滚架的加持下对于车身强度的作用已然不是那么重要了，所以在MK1 Berg Cup的立柱上随处可见这种密密麻麻的减重孔。
MK1 Berg Cup的创意来自于Luke，在他的脑海中完美靓丽的外观固然能够吸引羡慕的目光，但是对于完整的项目而言这无疑会消耗掉不必要的预算。值得一提的是，虽然经过了大量的性能化改装，但是MK1 Berg Cup依旧是可以合法上路的公路车，大可以在参加完伯格杯登山赛之后再将它开回自家车库。
掀开MK1 Berg Cup的引擎盖，野性的气息扑面而来。夸张点说，这台1.8T引擎几乎搭载了全世界所有顶级的改装套件，以至于要在这纷繁杂乱的引擎舱内找到发动机本体都变成了困难的事情。
这是备受增压改装爱好者喜爱的Garrett GTX2860涡轮增压套件。增加了套件之后的高尔夫MK1 Berg Cup配合上灵活的底盘在赛道上驾驶起来非常刺激，事实上在第四代高尔夫以前大众汽车并没有一款特别好的涡轮增压引擎。
铝合金的散热器、中冷器、空气滤清器桶都是来自于Forge品牌的定制化产品，这些改装套件经过MK1 Berg Cup的展示已开始了量产化的生产。
细心的读者可能已经注意到，MK1 Berg Cup在发动机的前端仅布置了中冷器，而整车的散热器却没有出现在引擎盖内。为了满足更好的冷却效果和整车配重，MK1 Berg Cup的散热器被移动到了车辆后部。
空气通过安置在侧窗上的四个大口径管道源源不断的进入散热器，为整车进行散热工作。
散热器的补偿水箱采用金属焊接而来，在这里防冻液也能够得到足够的冷却。
车辆内部被拆解和打造成了纯赛车的样式，没有一项多余的舒适性配置。
侧向安置的排气管只需要轻点油门就能够喷射出绚丽的火焰，可谓十分拉风。
侧排气管周围烧焦的防火板从侧面印证了MK1 Berg Cup简化外观打造的必要性，对于随时可能爆发的野兽战车来说靓丽的外观的确没有太大的必要。
再来端详下MK1 Berg Cup的其他细节，和发动机一样MK1 Berg Cup的底盘套件都来自全球顶级改装供应商。KW提供的伯格杯专属螺旋弹簧为MK1 Berg Cup带来了优异的支撑。
在这样的悬挂配置下，恐怕除了参加比赛不会有人愿意驾驶它行驶在普通公路上，路面上任何细碎的坑洼在MK1 Berg Cup上都会演变成噩梦般的震动作用。
副驾驶座前方布置了OMEX 710系列的ECU，这款ECU是目前大多数高性能改装车的最爱，能够完美的协调发动机的输出。
MK1 Berg Cup驾驶座和副驾驶座中间的位置是铝合金的控制面板，拨弄开关的感觉仿佛在驾驶战斗机。只不过由于MK1 Berg Cup是右舵车的缘故，用左手来操作需要一段时间来适应。
方向盘后方四四方方的数字化仪表，液晶显示让它使用起来更像是平板电脑。对于激烈驾驶来说，这个显示尺寸明细有些小了。
无论是经过什么样的改装，只要和高性能沾边势必需要包裹性优异的赛车座椅。MK1 Berg Cup使用的是Cobra赛车座椅以及六点式的安全带。
后挡风玻璃上贴满了MK1 Berg Cup自诞生以来参加过的所有聚会和比赛的标识。
车辆后部经过切割之后的后保险杠有效的改善了车身后部的空气动力学状况，从车侧进入到后方的气流在尾部形成的气流保证了整车足够的下压力。
前保险杠下方硕大的碳纤维扰流唇毫不低调的喷涂上了Forge的Logo。扰流唇还带来了充足的下压力，对于参加登山赛的赛车而言，下压力远要比降低的空气阻力重要得多。
MK1 Berg Cup由于竞技的需求，使用了与之匹配的东洋Proxes公路胎系列。
相关文章
排行榜
随机案例