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逸动改色及灯光升级作业

作者:admin 来源:未知  2015-09-01 11:40 浏览数: 收藏成功收藏本文

  下面我们要聊到的这辆黑黄相间的高尔夫R32来自瑞典,在经过了几年不断调试和完善之后,如今的它终于成为了一辆标准的漂移战车参加了2012年北欧漂移锦标赛,而它成功的秘密就在于后轮驱动以及强大的雪佛兰LS引擎。

  作为专注于赛道的战车,这辆高尔夫R32已然没有必要去保留原车所准备的底盘号,改装它的团队用团队缩写PSW作为了整车的底盘编号。

  相比于其他赛车,漂移战车最重要的性能便是大马力的动力输出,即使发动机输出的扭矩已经远远超过轮胎的抓地力也在所不惜。很自然的,在这辆黑黄相间的高尔夫R32上便拥有了1056匹马力的动力。硕大的发动机让它的引擎盖无法满足纵向尺寸的需求被无情的拆除,当然在比赛中为了满足赛事的需要这个被切割之后的引擎盖还是会出现在发动机上。

  发动机舱内的这台来自雪佛兰的LS-1引擎,很好的继承了美式肌肉车引擎应具备的暴力输出的特点,当然对于PSW而言这样的输出还不够。所以它被换装上了Wiseco的锻造活塞以及活塞连杆、Lunati的曲轴,这样的改动带来的活塞行程变化导致整台发动机的排量由5.7L变成了6.2L。

 

 

 

 两个大尺寸涡轮增压器 峰值扭矩达1400牛米

  然而这依旧满足不了要求,在这个涡轮增压横行的年代没有涡轮增压器显然有些说不过去。所以PSW团队很果断的为它增加了两个涡轮增压器,而且是两个大尺寸的涡轮增压器。

  在涡轮增压器的作用下,这台原本已经达到450匹马力的LS-1发动机能够爆发出最大1056马力的最大功率输出和1400牛米的扭矩。

  与四位数的功率和扭矩输出想匹配的是1100千克的高尔夫四代整备质量,它的重量功率比已经接近1:1,由此可见它会有多么的疯狂。

 

 

 

  大尺寸的涡轮增压器势必能够抽取更多的空气进入气缸参与燃烧,此时高流量的Edelbrock Pro-Flo XT EFI进气歧管就显示出了其独到的作用。

  有了足够的空气没有充分的燃油供给只会起到反作用,和大流量进气套件配合的是Edelbrock的供油系统。整车的燃油管路都由不锈钢帘线编织而成,供油油压由Nuke的性能套件保证,喷油嘴则来自Delphi的893cc喷嘴。

  车辆尾部原本属于备胎的位置现在被用来放置电瓶以及自制的燃油箱套件,金属包裹的区域为Barry Grant 400系列燃油泵。至此,对于高尔夫R32的动力升级算是告一段落,下面我们来看看它的传动以及底盘部分。

 

 

 

 动力和底盘彻底强化 搭载四速手动变速器

  很显然,1400牛米的最大扭矩输出不是所有变速箱都能够承受得住的,这种情况下往往档位越少的变速箱更具有优势。与LS-1引擎匹配的变速箱为Jerico WC4四速变速箱,这台美式的变速箱和暴力输出的引擎匹配到目前为止还没有出现大问题。

  沿着动力传递的路线看去,同样要承受1400牛米扭矩的不仅仅是变速箱,半轴以及轮胎螺栓同样承受着大扭矩疲劳损坏的风险,所以PSW团队准备的是卡玛罗杯赛车上的雪佛兰赛车螺栓来固定车轮。

  漂移赛车在漂移的过程中整个车身要面临着巨大的扭转作用,而这个作用点往往就在于悬挂系统和车身连接的避震塔上。为了应对漂移过程中重力对于车身的作用力,避震塔区域采用连杆加固保证激烈驾驶时车身拥有足够的强度。

 

 

 

  避震器的调校更多的是像拉力赛车看齐,同时PSW团队还为这辆高尔夫R32定制了弹簧。

  众所周知的高尔夫R系列最值得夸耀的地方便是四驱的结构,但是对于一辆漂移赛车来说四驱系统显然有些多余,所以在前桥的缝隙中我们只能看到孤零零的转向机拉杆。事实上这辆高尔夫R32除了车身造型以及轴距还保持着和高尔夫四代一致之外,整套动力传动系统以及底盘系统都已经经过了彻头彻尾的变化,从底盘和动力上来说它已经不再是一辆高尔夫。

  下面我们就拉开车门来看看它属于高尔夫四代的那一部分。在拆除了所有的饰板之后空荡荡的车厢变得极其整洁和富有功能性,防滚架以及赛车座椅构成了整车内饰的全部。

 

 

 

 全竞技化的车辆装备 一切为了漂移而生

  Sparco的赛车座椅提供了较低的坐姿来减少漂移甩尾中身体的晃动,安全带则采用了Sandtler的四点式赛车安全带。

  和低矮坐姿对应的是近乎于垂直的踏板,这样的布局能够很轻松的完成跟趾减档的动作。离合器分泵也毫不隐藏的安置在了最容易维修的位置,右侧纤细且看上去弱不禁风的油门踏板和1056匹马力的动力输出有些不成正比,或许PSW团队是要用这种纤细的结构来提醒驾驶者小心驾驶吧。

  方向盘后方的仪表板上只留下了一个表显达到10000转的转速表,对于漂移赛车来说没有人会去注意它的时速是多少。

 

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