昨天下午去找到APR代理商刷了APR一阶程序，过程很简单，店主用笔记本联上网后，再把数据线插到RS的OBD口，大概不到半小时就刷完了。
立马出门直接上高速，把车牌处理好，呵呵……先是D档从100开始，油门到底，持续到快200了，车多不敢再往上了。与没刷前相比较，实话实说，变化很小，如果真要给个量化，心里感觉有15-20%的提升吧。然后再是S档，起速也是100开始，感觉比没刷之前的S档，更暴力一些！180以后，持续加速强一点。还有一点，就是没上高速前，低速状态（20—50）感觉车行驶顿挫感好像没有了！还有，就是感觉原车轮胎不够用，180以后油门到底加速，感觉有点飘，没刷之前油门到底没这种感觉。个人认为是扭距增大了，但原车胎抓地力不够。我是进气已换了的，总体来说，刷了比没刷肯定强，一阶ECU总体感觉是对原车发动机的优化调校。如果要想只刷ECU就获得很大进步，这个不可能的。但其它部件需跟上，我是觉得一阶刹车还是够用的，如果上二阶的话就换个宽胎抓地力强的先对付着用，最后再改刹车也行。
先说说自己的心得体会吧！
RS开了一万三千公里左右了，打买回来后就对原车的避震很不满意，不是嫌操控不行，主要还是觉得太高，有点像SUV买回来就打算第一步先改避震，其它方面可以慢慢来改之前做了不少功课，花了二月的时间看坛子里改过避震的各种车型和各种避震的功能、使用心得等等。之前初步是想上B16和KWV3的，经过不断的学习和总结各位同学的心得体会后，感觉贵的、功能全的不一定适合自己，只有适合自己的才是最好的！为什么不上B16或KWV3，主要是本人行车风格也不激烈，在安全的前提下，偶尔激情一下。工作时间紧凑也没时间经常去调车的软硬高低。综合考虑各种因素，最后决定上B12。到今天已开了200公里左右，相比原车避震优点如下：
1、过坎或过小坑时，在相同的速度下通过，B12要舒服不少，感觉原车的避震过去后车架还有点来回摆，B12就很干净利索。
2、高速上变道超车挥洒自如，比原车提高不少。在100时速下，同样变道，原车避震给人心里有点恐惧感，而B12就没有这种心态，这是最大的优点。
3、同样的时速过U型弯，B12好点，但好得不多，这方面变化不是很大。
4、总体来说，换成B12后，相比原车的操控性，确实提升了一步，感觉整车变得扎实、紧凑了
个人觉得改装件方面，换避震的性价比最高，体现出来的变化也是最大的。
列个目前的清单：
B12避震
APR进气
APR全段
APR一阶
710D泄压阀
冠军9803火花塞
原车头段与APR头段比较
装车后效果
APR进气
710D泄压阀
接下来就是避震B12了
拆下来原车的。
弹簧的对比
装上去的前避震效果。
后避震。
先给一张没换避震的原车高度，
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