新宝马5系改装实例

一辆历史上最中庸的F10宝马5系，疯狂加长的轴距、悬挂完全舒适性调校，已没有了宝马赖以成名的操控至上的精神。但这辆新BMW5系，势要找回宝马失去的操控精神！

Lam早就看中宝马操控的金字招牌，以及宽大的内部空间，但购买时正值F10宝马5系正式发售，“排队买车”现象导致4S店连试驾车都没提供。Lam的爱车到手之前，甚至从未有机会亲自驾驶过，买回来后才发现操控与自己想象的差距太远了。

 对操控不满意，最直接的就是更换避震，KW V3绞牙避震首先披挂上阵。KW V3上身后，连四轮定位都还没来得及做，Lam就迫不及待地开出去感受了一下，觉得爱车一下子好开了……经过几次避震调校后，Lam甚至认为一条避震器就能让宝马的性格有质的回归。

这时候，原厂225 55 R17轮胎显出疲惫，感觉拖了V3避震的后腿。Lam从日本订来一套WORK HS203轻量化轮毂，甚至自定义参数，前19英寸9J ET35、后19英寸 10.5J ET40的前后轮毂搭配，让这辆宝马的视觉效果一下子提升不少。最后，更换东洋旗下日东品牌的前245 40 19，后普利司通RE050 265 35 19轮胎，这时候的操控才可以初步满足Lam心中宝马应有的感觉。

这套底盘搭配行驶在快速干道上，显示出很高的行驶质感，减震效果拥有原厂70%的舒适性。一般街道弯道表现拥有了原厂减震缺少的支撑，例如高架桥上桥弯道，原厂避震在这里以40km/h行驶侧倾已十分严重，而换装KW V3避震后以同样速度经过，则表现出绝对韧性，强大的支撑让人大呼过瘾！如此庞大的车身能如此轻松稳健地上桥，可见KW专为宝马5系做出的相应调校非常到位。

Lam觉得自己的宝马5越来越好玩了，从提车时郁闷的感觉，到现在渐入佳境，Lam发现宝马底盘调校的功力其实还在。这么长的车身更换避震、轮毂后还能拥有颇具玩性的操控，加上豪华内饰，经过一天忙碌，坐进舒适豪华的车厢，真的心满意足。

“我玩改装并不会太偏激，就是为了追求改装过程，我的每一辆车都不会改动太多，因为很多时候原厂设定就已经够用了。”Lam这段简单的话可以看出他的改装思路。

后来Lam得知F10出了M版本，那套M包围的视觉冲击力深深影响了他，决定也换成M款式包围，中网更换为哑光黑色泽。碳纤维款式的头唇以及扩散器为这款M包围增添了更多亮点。更换KW绞牙避震LOAD低车身和轻量化轮毂，现在加上M包围加持，整个外观均达到了终于达到了Lam心中的理想状态。你若行驶在路上，从后视镜看到这样一部杀气腾腾的BMW 5系，那种气场会让你有靠边让位的冲动！