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思铂睿更换刹车皮和19寸RAYS轮毂

作者:admin 来源:未知  2015-07-12 17:09 浏览数: 收藏成功收藏本文

  折腾思铂睿——5万公里39个月越开越爱 新图+ALCON换片

  这次先发几张图

  

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  一点感慨

  Spirior的里程表跳过了50000这一关,数数从2010年8月中旬上牌到现在,已经过去了39个月有余,觉得自己确实是打心底里爱这台车的。想起HONDA在中国目前大力推广的FUNTEC概念,对于非HONDA用户可能觉得太虚、略觉可笑,开了几年的爱车之人相信会比较认同,以我累计4年(3年Spirior+1年Fit)HONDA车的驾乘体验,确实是坐上去开起来,心情就莫名其妙很好:踩踩那响应随心的油门,听听发动机特有的嗓音,以及拥有它永远不会把你丢在路上的信心。

  就如和群里几位好友聊的感受:大概是因为它是我的第1台车吧,CU2这个在全球都不受待见的车,我是决定不换掉它了,就开到它真的不能开的那天,然后放着。这3年多前前后后又买过3台别的车,HONDA Fit、MITSUBISHI ASX以及TOYOTA Prius,也曾动摇过想用它置换9代Accord 3.0L的念头,但终归还是舍不得,常常是飙了朋友的535、试了亲戚的CROWN、开了4S的E300,回到Spirior的驾驶席,发现还是自己这台最好,所谓敝帚自珍应该就是如此。

  

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  ALCON刹车换片

  2年前改的ALCON 4活塞刹车套装,前些天检查时发现原配FERODO DS Performance皮已经基本磨平,最多也就能用个千把公里了,赶紧买皮。CAR98分泵用的这款DSPF皮单价竟然要1500左右,觉得略贵,能买到可用的型号还有FERODO DS2500和REMSA的1款,都在700余元,爬文做了功课后选了DS2500。顺便也换了刹车油,并把后轮的原车刹车油管换成了Goodridge钢喉

  FERODO DSPF:街道系列、摩擦系数4.6、0-800度、特点少尘少伤盘少噪音

  FERODO DS2500:赛事系列入门款、摩擦系数5.0、0-650度、没啥显著特点

  总体来说,从DS2500改进而来属于街道系列的DSPF综合性能更好,更适合我的使用环境,怎奈钱包说了算,好歹DS2500也算靠谱的皮,就它了。温柔驾驶了200多公里后开始正常节奏使用,脚感上DS2500比DSPF更硬朗一些,并且有明显的尖啸噪音,之前的DSPF只在低速带刹车时才有少许吱嘎声而不是尖叫。

  

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