改装也折腾了很久了，生命在于折腾，其实改装没有一个对错，只是讲究走不走弯路，或者说性价比，对于土豪来说花多少都可以，但是对于我这样的“纯屌丝”，每一分都尽量花在刀口上，该花的花，不该改的可能改了反而会多此一举。因此我的改装是我反复推敲出来的方案，可以供大家参考。期间也考虑过贴电镀红顶，但是上海已经不让改行驶证了，争议也比较多，因此放弃。对于动力的改装来说，能不碰尽量别碰，原厂的调教一定是最符合大众的，但是大家也知道20i动力真的是为人诟病的一个地方，路边的大众神车党也干不掉，版主不是教导大家去飙车，只是那种被挑衅的感觉大家都能感受，所以我这次才会继续测试外挂，当然我是在改了进气风格和全段排气后再测试尽可能的减少对发动机的损害，如果你其他都不改，那还是别改动力的好，打破了一处平衡需要其他全跟上，具体的可以加我微信一起探讨，如果我有什么说的不对的也请大家指出，凭着50多辆Z4的改装经验，我觉得我对于Z4的了解不是一般改装店可以比的，还是有些参考意义的。这里再申明一下，本人一切仅为兴趣爱好，不以盈利为目的。
加装后扰流
Carbon Fiber difuser lip spoiler翻成中文是碳纤维扰流扩散器，简称后扰流，在z4上用来装饰的作用大于扰流功能哈哈。这次依旧采用美国DT的后扰流板，理由是全碳纤维，全手工，全进口的“三全主义”，又是和排气一个品牌可以直接搭配，鉴于它是纯碳纤维的材质，这个价位选择这款是没有任何悬念的。安装过程及最终效果见图，值得注意的是，市面上存在的其他后扰流有的是需要和m后包围用的，这款后扰流是直接与原厂普通包围用的，只需要割右边的孔位。
正式版后扰流第一批到中国版主果断第一个抢到，上大箱子。
说明书细节，需要四颗螺丝加3M胶固定，所以不会掉。
取出整体，拆下牌照支架，跟支架说再见了。
非常轻，重量和造型方面完胜国内仿制的玻璃钢版本。
打磨包围，值得注意的是没有必要全部打磨完，完全可以留一段在里面，压根看不出来。如果是其他颜色可以想办法搞个黑色贴纸贴上去，本来我也以为露出一截会影响效果，实际完全没有影响。
反光贴纸，可贴可不贴，注意贴的时候把周围一圈剪完再贴，不然不方便。
侧面立体感很强，毫无违和感。
近距离，改了避震的关系，低了特别好看。
Z4全国第一套BMS二阶外挂上身
说说动力方面的改装，版主一向是不支持ECU直刷的，原因有二：首先你想换回来很麻烦，第二据我所知目前没有一款直刷的软件是为宝马新款N20发动机专门开发的，刷进去效果不好就麻烦了，所以版主选择外挂，这样也不影响4S质保。关于外挂的选择，原本我也尝试了TMC的外挂，和BMS二阶的对比来说，TMC的优点是安装非常方便，自己就能装，装完后效果明显，推背感强烈，价格实惠，适合想体验推背感但又不追求极致动力的朋友；缺点是没有增加喷油量，因此实际油耗没有变动，仅仅增加了涡轮压力值，相对傻瓜。BMS二阶的优点是速度真心快，随心所欲的快感，不输28i的速度（具体成绩我可能不会特地去上马力机，毕竟我不追求最终数据到底有多变态，明显感到快就是了，坛里有320达到5秒多的百公里加速大家可以参考一下，但是版主很负责任的说，0到100最终影响的因素太多了，不用很纠结在具体成绩），缺点是安装麻烦，一般的师傅搞不定，价格相对高。由于没有Z4装过，师傅也没有经验，只能在摸索中探索，幸亏在两个多小时的钻研下完美的完成了安装。
安装步骤：
1.断负极
2.参考F30说明书把外挂破线，安装额外的AMP插头
3.参考N55说明书安装四根电线，过程中需要拆解行车电脑
4.笔记本安装USB驱动和JB4软件
5.刷固件，调MAP5，一切搞定。
来源：http://www.43qc.com/news/html/?5332.html
相关文章
排行榜
随机案例