在改装界不论从早前上市国产第一代的GD车型，还是现在的GE车型都是一台深受大家喜爱的热门小车，改装风格更是从性能范儿、VIP到现如今大热的HellaFlush都是一把好手。提到HellaFlush，这种主要以降低车身和轮毂、轮胎外延与轮眉外延齐边的感觉为主的改装，同样是近年来十分受欢迎的一种比较“外貌协会”的风格，由于其对车型、颜色等并不像传统改装风格那样有较多限制，因此深受全球很多年轻人的追捧，以此彰显自己的个性与时尚品味。很明显大家已经清楚今天的主角了，它就是一台HellaFlush风格的飞度。
●没有选择多么夸张或者大厂的空力套件，只是将原厂包围更换成当年新飞度上市时推出的运动版包围。
●从这个角度很有一种“MPV”的感觉。
●圆润的大屁股在降低车身后看起来更带感了。
●这样前趴后撅的姿势你想到了什么？
在外形上，这辆飞度并没有选择多么夸张或者大厂的空力套件，只是将原厂包围更换成当年新飞度上市时推出的运动版包围，再配合气动避震降低的效果，一台HellaFlush风格飞度就此诞生了。简简单单这样是不是更有魅力？
●HellaFlush利器Air Force出品的气动避震，随心所欲的控制身高让绞牙避震很无奈。
●降低车身后随之而来的就是稍打转向就“蹭蹭蹭”，所以悬架降到最低后最好“直行”。
●由于之前使用绞牙避震时采用了BBS RS前8后9J轮毂留下了这个外抛的后轮眉，日后需要增加垫片来弥补这一问题。
●当气动悬架升至最高点时，车身高度已和原厂飞度相仿，这样一来马力上遇到“中国式炮弹坑”再也不用担心了，它好我也好。
●后轮与翼子板间足有一拳之多。
●Impul RS 17寸锻造双片轮毂前7.5J ET38后8J ET35，加上这配色，十分亮眼。
既然是HellaFlush首先就是要降低身段，将原本高高在上的车身变成趴在地下最好。而趴在地下无非两种：绞牙避震和气动悬挂避震，而绞牙避震虽然能够降低车身但是想要达到气动悬架的效果还是有不小难度，更何况绞牙避震对于现如今中国道路遍地的“炮弹坑”来讲实在是一种煎熬。至于气动则可以通过压缩机将压缩空气输送到每个避震的气囊中来进行高低调节，以达到趴在地上的效果。气动悬挂更是HellaFlush拥簇者们的最爱，所以Air Force出品的气动避震替换了原有的避震让小飞度顺利进入趴趴一族！
●相当“干净”的发动机舱，只安装了狮特的顶吧与KN的高流量风格，为的是提高车辆的稳定性与平顺性。
●同样相当“干净”的内饰。
●内饰中唯一算得上改装的东西——Air Force气动避震车内控制器。
气动悬架避震一直被大家误解为只会升降高度而牺牲驾驶感受的避震，其实不然。Air Force出品的这套气动避震并没有想象中轻飘的感觉，在直线行驶时与绞牙避震有着接近的回弹韧性，但是在弯道中则会表现出弱于绞牙避震的支撑性，不过并不会出现很夸张的侧倾。这样的行驶表现，一定会让更多的人喜欢上这种随时升降的感觉。而HellaFlush更是一种没有车型界限的改装，只要你喜欢都可以创造出独一无二的你！
相关文章
排行榜
随机案例