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马自达3动力操控终极爆改

作者: 来源:  2020-10-12 22:56 浏览数: 收藏成功收藏本文

      马自达3入门级8万出头的价格和加上愈30万的总销量,验证了它在广大人民群众之间多年建立起来的优良口碑,路上各式改装马3更是比比皆是,似乎已经成为街上一道独特而美丽的风景,下面大家来看这台普通到再普通不过的长安马3 1.6L,是如何一步步的突破禁锢,最终蜕变成为一代性能敢于与进口版MPS试比高的黄色剪刀门“马3战神之王”。   马自达3动力操控终极爆改

 

来自MAZDA进口高性能小钢炮MPS的AE前保险杠,配合旗下知名改装厂AUTOEXE的低矮碳纤维侧裙,再加上那非焊接专车专用的剪刀门“翅膀”,使它看起来更像一匹随时欲展翅翱翔的“黄色天马”。

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柠檬黄的哑光漆,配以那四支如同镜面般闪闪发亮的18寸镀铬轮圈,再加上那如同美国F22战斗机盖般开启的科幻剪刀门,看起来更像它的大哥级转子跑车马自达RX-8,你还能找出多少长安马3的影子?

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“黄色马3”那非焊接专车专用的剪刀门绝对是本次车展的唯一的亮点所在,开启角度非常之大,即使是连续的上下也不会有丝毫的压抑之感,仿佛令你有一种兰博基尼大牛LP700置身于眼前的错觉。

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来自AUTOEXE的侧裙加上进口版MPS的AE后保险杠,使原本就很动感的车尾变得更低趴,无论是以超过240km/h的极速奔驰,还是赛场上“你追我赶”的连续劈弯,即使并没有刻意加装巨大的赛车尾翼,也仍然令这匹惹眼的“黄色天马”所向披靡,战无不胜。

 

 


 

马自达3动力操控终极爆改

如此醒目的柠檬黄配色,加上两个夸张到极致的剪刀门,使它几乎达到了“脱胎换骨”的境界,在全场的“吸睛率”丝毫不亚于那台价值388万人民币的火红法拉利458。

马自达3动力操控终极爆改

来自马自达旗下知名改装厂AUTOEXE的碳纤维侧裙与原车融合的天衣无缝,同样也更加直接而有效的降低了车身重心,高速时的扰流效果和稳定性有了飞跃般的提升。

马自达3动力操控终极爆改

来自于进口高性能马3 MPS的后保险杠配合黑色的行李箱盖,令车尾看上去更加的敦实而饱满,双边双出碗口般粗大的直出式排气管令转速的攀升变得非常的爽快,震耳欲聋的排气声浪不但让你变得更加的“热血沸腾”,而且顺畅而直接的排气无疑也为这台8000转红区断油爆表的1.6T高转速赛车引擎的终极马力提升做出了不可磨灭的贡献。

 

马自达3动力操控终极爆改

红黑混搭的内装风格似乎令你找回了那种年轻时那种最原始最直接的驾驭激情,这种快感如同令你置身于来自意大利的那匹“红色烈马”。车主表示,如果下赛道,会换上带四点式安全带的赛车筒椅,以保证足够安全的支撑腰靠。

与车身同色的柠檬黄点缀是内装最终的定稿方案,速度表230km/h的最大刻度对它来说是相当的“小菜一碟”,转速表指针甚至也能“恶狠狠”的打到8000转红区“断油爆表”的最右位置,碳纤维风格的材质加上那由汽油压力、涡轮压力Bar、机油温度的组合式赛车仪表,不但能令车手更加合理的掌控并监视强劲动力的输出,延长使用寿命,也令你的肾上腺素急剧的分泌,激起你沉睡已久的运动细胞来驯服这匹超强的“黄色烈马”。

马自达3动力操控终极爆改

来自马自达的Z6引擎,排量1598c.c.,直列四缸 16气门 DOHC,带S-VT可变气门正时,最大马力:107PS/6000rpm,峰值扭矩:146Nm/4000rpm,虽然这足可以令这匹家用小马跑到逼近200km/h的极速,但是带动1226kg的“偏胖车身”,中后段加速仍然是“不温不火”,因此动力的提升更加显得是尤为的重要,经过E-EMANAGE白金版对ECU的全面升级,配合瞬压超过0.8bar的美国Garrett滚珠涡轮,再加上SQV外放式进气泄压阀、KN69进气冬菇头、中冷油冷套件、马3加大加厚水箱等,最大马力和峰值扭瞬间的被飙升到了赛车级的260PS/7800rpm和294Nm/2600rpm~6400rpm,这基本上就已经是1.6T引擎的极限了,也足以超过了那台以马自达小钢炮著称的进口版MPS 2.3T,通过配备大金EXEDY竞技离合器的进口MAZDA五档波箱,还有那费德勒热熔赛车轮胎,经过一段短暂而急促的“吱~~~~吱”烧胎尖叫声,近乎于1.0强大的推背感G值刹那间就把你紧紧地按到了座位上,令你的亢奋神经达到了极致,不到5秒便把你推到了速度破百的境界,而直到最终的“爆表230km/h”,转速表仍然没有丝毫的“停止攀升”,在0到400米加速赛中,即使是号称“德系小钢炮之王”的高尔夫GTI也不得不被绞杀的甘拜下风。避震器顶端鱼眼座上的塔顶杆也令它的车身刚性更加逼近了马3职业赛车。

马自达3动力操控终极爆改

10辐18寸沃森CV1 ET35电镀轮圈质感一流,如同镜面般光滑亮泽,配上费德勒225/40/R18的热熔轮胎,即使是连续的烧胎起步及赛道上高速过弯的撕扯,抓地力仍然没有丝毫的衰减,似乎“愈磨愈强”,内部蕴藏着带有划线通风碟的JBT四活塞卡钳刹车套件,刹车力度相当的凶猛而直接,出色的制动性能令它丝毫不亚于职业的马3赛车。

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