丰田4700改装德国零点音响

这次改装升级的是丰田陆地巡洋舰4700，车主是个富有品位的年轻人，对音响响效果有极高要求，特别喜欢大动态而又不能过于夸张，稳重、扎实而又不缺活力，同时要求具备倒车影像功能。在保证音质前提下，客户要求经久耐用，尽量节省空间，同时要求把后排坐位放倒后形成一张简易而舒适的床，尽量预留更多储物空间，把车打造成一辆美观、实用、大空间的多功能休闲车。

所以挑选器材搭配，首选阿尔派最新型的主机502EDVD 外加H701做音源。既满足了视频高像素也满足了高品质音频要求，而前声场喇叭作为主角，必须具备刚柔并发。德国零点铂金系列的超大动态的GZPC 165SX套装喇叭是个不错的选择，50MM的音圈和大磁钢中低音是其175W实力的保障，最大功率可承受300W。如此大功率的喇叭，在选择功放时，需要大于喇叭80%的功率和出色的控制力，才能保障喇叭发挥出最大效率。同时，也让喇叭发挥出最理想的效果。放眼国内市场，具备高品质500W的大功率功放可选择不多，最终我们选择了同样具备超强控制力的德国零点 ZGNA 22255Q功放，其总功率高达580W，前声场搭配可算圆满完成。

前声场以具备了如此超强能量的动态，超低音就要与前声场做出相应配合，我们在测试了其他两款低音单元（一款为美国双2欧600W，另一款为欧洲双4欧350W），最终与前声场配合最佳的还是与前声场同为铝质合成音盆的德国零点GZUW 12X 1000W低音单元，GZUW 12X 低音单元拥有双3.6欧双音圈，配以零点GZNA 1.2500D单声道功放（两欧姆时1300W），组成一套超强动态的音响系统。

因为一套Hi—Fi大动态系统，电源方面就需要给予高稳定性才能发挥起最佳效果，我门采用了同样来自德国的喜力士XXL电源管理器。经过精心搭配，一套完整的Hi—Fi车载音响系统就此出炉了，接下来就是如何把系统安装到车上，结合车主对功能、空间的要求，东方之音第一改，自然全力以赴的更专业更专注的去完成安装工程。

GZUW 12X 低音单元对箱体的容积要求效大（0.6升—0.68升），基于此单元特性，零点公司为此款单元搭配了无源辐射器（即无磁喇叭），搭配无源辐射起可令箱体减小50%同时提高了20—30的动态效果，正满足了车主对大动态而少占空间的要求，由于我们也是第一次在车上制作无源辐射箱体。无源辐射式音箱，俗称空纸盆式音箱，它的开孔出声口由一个没有磁路和音圈的空纸盆（无源锥盆）取代，无源锥盆振动产生的辐射声与扬声器前向辐射声处于同相工作状态，利用箱体内空气和无源锥盆支撑元件共同构成的复合声顺和无源锥盆质量形成谐振，增强低音。

这种音箱的主要优点是避免了反射出声孔产生的不稳定的声音，即使容积不大也能获得良好声辐射效果，可有效减小扬声器工作幅度，驻波影响小，声音清晰透明，无磁喇叭利用了主喇叭（有磁喇叭）运动时产生的气体做推动，有如废气涡轮增压发动机原理，有效的提高了箱体效率和减少空间，需要注意的是，箱体对气密性要求更高。

安装结束后，以一首八只眼专辑里的《我们走在大路上》怀旧歌曲开声，在未接超低音就显露出其气势，无论其低频动态和男声四重唱，密度感相当优秀，接着以MECA比赛碟第29首试听，鼓声大音量时，在喇叭未失真状态下，车门出现明显共振。将功放拨到高通，衰减低频，才消除共振，如此大动态的喇叭，看来只能做独立箱体才能解决共振问题。但即使采用高通衰减了低频，其动态令很多品牌喇叭所不能相比，用高通解决共振后，再接入超低音，以一首贝多芬的《路德维阁颂》聆听，超低音之强劲动态立显，强悍的低频尤如排山倒海之势充满车内。接着用迈克尔▪杰克逊的多首歌曲进行速度测评，起速度之快是我接触过的汽车音响中少有的，将迈克尔▪杰克逊的韵味发挥得淋漓尽致。

点评：这套系统总体表现，如男子体操运动——充满了阳刚气和能量，劲而不暴，尤其在聆听声如洪钟的男声和气势澎湃的交响乐，能量充足，能把交响乐的精髓忽而“低徊惋约”，忽而“高潮迭起”控制得非常理想，对国人喜欢的慢摇也发挥得非常出色。遗憾的是，在聆听古典音乐时，单纯音乐表现还是有相当水准，而对柔美女声歌曲的表现不尽人意。