宝马535改ARMA刹车套件

      宝马5系自上市至今，就凭借着其帅气的外表，足以媲美老7系的轴距俘获了一大批忠实的粉丝，同时5系在宝马家族中起到了很好的承上启下的作用，满足了年龄层在30-45岁之间社会精英对于座驾的需求，在平日生活中既可以用于家庭生活又可以满足商务行政，偶尔还可以体验一下速度带来的激情。5系无论是在动力还在外形上都很好的切合了这部分人群的需求，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

宝马535Li

　　本期的主角正是宝马5系中的老大哥宝马F18 535Li。这台宝马535Li搭载了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，这台经典的直列六缸发动机被广泛的使用在宝马的各个车系上，最大功率225KW，最大扭矩400牛米，可以使车辆在6.2秒之内完成百公里加速；面对这样一张成绩单时，如果非要吹毛求疵的话那或许是刹车距离了，41.3米这样的成绩可能在同级别里比较正常的，但在所有的宝马品牌车型中却是刹车距离偏长的，理想状态下宝马的平均成绩应该在40米左右，因此更换一套良好的刹车系统是升级改装这台535Li的当务之急。

ARMA刹车套件

　　或许ARMA这个品牌对于普通车友来说并不是很熟悉；ARMA是中国、乃至全亚洲为数不多的涡轮制作公司之一，总部位于台湾。ARMA成立于1985年，至今已有近30年的历史，与众多其他台湾品牌一样ARMA这个品牌在创立初期为多家知名企业进行相关配套生产。得益于多年的操作经验，品牌创始人吴先生于2005年成立了ARMA SPEED公司，并在美国德拉瓦州成立了机械增压研发中心，招募了美国各路专家开发对应更多车型的产品。随着公司成立之后的不断发展壮大，2010又在亚洲日本和上海两地分别成立了办事处，将自己的产品更好的推广给每一位东南亚的车友。 在大陆地区，大家似乎只对ARMA的机械增压套件较为熟知，其实ARMA在刹车系统方面也是有很强实力的。ARMA认为制动力与动力一样重要，所以精心研发了高性能刹车系统。它一体成型独特的外观，拥有轻量与氧化处理的防刮耐用等特点。

ARMA 3D R版前6活塞卡钳配355*32浮动碟

分体碟是由航天科技铝料T7075锻造而成

卡钳是采用一体成形铸造而成

　　浮动式碟盘的设计就是要为了应付此种动力强大的车辆，分体碟是由航天科技铝料T7075 锻造而成，可以有效的隔绝盘面的热能传导，让它在刹车过程中制动力释放的更加均匀，刹车感更小，稳定性更强，安全性更高。给车主在稳定性、可靠性及可调性中找寻最佳的平衡点。

　　ARMA 3D R版卡钳本在不影响整体强度的前提之下执行了轻量化的工程，单个卡钳的重量就减轻了1公斤，不造成底盘的负担，刻意留下的3D 切削线条，更是说明了工艺技术的彻底表现，硬膜阳极的处理更是比一般性的阳极处理更具有抗腐蚀、抗磨损，以及不易退色的特性。这组剎车系统，不只强化车辆的剎车性能，还更具动感及美观。

ARMA 3D R版剎车系統

       总结：在剎车的踩踏上，一般市区行驶相当的线性，剎车踏板轻轻一碰立刻即有感觉，却不会有点头般的不舒服感，遇到紧急状况时使劲一踩立即有一股相当强大的制动力道将你牢牢拉住。改装刹车不是让你去飚车或者说大马力的车型才需要改装，而是在出现意外时，你能比别的车辆首先停住避免悲剧的发生；在飚车时时速达到一定时就算是改装Pembo八活塞卡钳也不能立刻就能刹停。由此可见，刹车的升级改装并不是为了大马力车型飚车而做的，而是为了让普通车型获得更好的制动力避免悲剧的发生。这一套ARMA 3D R版剎车系統不管是日常行驶的舒适性，还是危急状况的信赖感，都能满足每位吹毛求疵的驾驶人。