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勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

作者:43qc 来源:43qc  2021-02-04 13:40 浏览数: 收藏成功收藏本文

在上一篇文章里我们聊了关于轮圈基础数据的问题,希望在大家想要改装轮圈时能够帮助到大家。那本期我们接着来聊聊在改装时,除了轮圈本身,你还要注意哪些问题吧。

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

一、变径圈

如果改过轮圈的朋友肯定听说过变径圈这个东西,在上一篇文章里也提到了,改装轮圈的中心孔要和原厂的中心孔相同才能装上车。但是现在大部分的改装轮圈,为了适应更多的车型,同时减少成本,往往会把中心孔做的稍微大一些,所以就需要用到变径圈,把改装轮圈中心孔的直径改变,来适配不同的车型。另外变径圈对于轮圈的稳定作用也不容小觑。如果不装它而只靠几颗螺丝固定,轴头无法承受力量,那么在驾驶时轮圈颠簸的冲击很可能把螺丝拉扯断裂造成危险。别看就这么一个小东西,由于它的数据所需精确,基本上都是由CNC的数控机床加工而成,所以越好的变径圈肯定误差越小,跟轮圈中心孔越合位,自然对于轮圈的固定作用就越稳定了。

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

二、轮毂螺丝

轮毂螺丝大家肯定都见得多了,一套帅气的螺丝也能为轮圈增色不少。不过很多车友都觉得改装轮毂螺丝就是为了好看,没必要改。这里还是要告知大家,大部分改装轮圈的螺丝孔都是60度的锥面,而原厂的螺丝为球面,如果沿用原厂的球面螺丝固定,在驾驶时螺丝与轮圈结合不紧密,会存在一定的安全隐患。另外还有一点需要提醒大家,那就是改装螺丝要严格使用扭力扳手来固定。一般情况下,厂家会给出螺丝拧紧时所需的扭力范围,比如以m12x1.25这个数据的螺丝来举例,厂家给出的数据范围为100-110牛米。如果你使用更大的力量去拧,则可能出现螺丝滑丝的情况,就不用提有些车友甚至店家为了图省事,使用大功率的电炮或风炮来安装了。这一点希望大家额外注意。

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

 

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

三、垫片、法兰

很多车友在改装轮圈时,为了让轮圈能达到齐边的效果可能会选择加装垫片或者法兰盘。那我的建议是能不安装就安装,因为别看东西比较小,但也会对像是车辆的轮间距,或者是簧下质量产生一点变动,从而或多或少改变车辆的行驶特性。如果非要追求极致,或者因为刹车问题不得不安装,那我建议大家第一要装大品牌的垫片或者法兰,它们都是选用比较好的铝合金锻造而成,强度比较高;第二就是最好选择自带变径圈的法兰或垫片,这种的好处和变径圈一样,可能使得轮圈更加稳固,轴头受力更充分;第三就是法兰盘相对于垫片,由于缓解了螺丝的压力,其实更安全一点;最后就是不论垫片和法兰,都不要加装太厚的,垫片一般10mm以下,法兰使用15mm的即可(当然不包含越野车和漂移车)

 

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

 

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

 

勿以件小而随意改之!细数改装轮圈可能碰到的小问题

 

以上就是关于在改装轮圈时可能碰到的一些小问题,总之就是我们在改装时一定要以安全为首,千万不要为了求追所谓的极致或者美观而牺牲掉车辆的行驶安全。你还对改装轮圈有什么心得体验么?欢迎在文章下面留言~

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