离我们最近的玩车天堂是什么？我想各位车友们必定是异口同声地说出"香港"二字！的确，得益于较为宽松的政策与允许进口年代久远的老车，香港孕育了一批又一批爱车的年轻人。不管是充满情怀的JDM车型还是经典的欧系车，都能来到这里继续发光发热。
当然，在这片充满了汽车文化的土地上，香港车友们可远不止玩日系性能车与经典老车那么简单！就连独具"岛国风味"的K-Car文化，也在这片"弹丸之地"上生根发芽。当我们大陆车友们忙着跟女朋友度过"炮火连天"的520时，香港车友就在荃湾区大屿山欣澳停车场展开了颇具规模的K-Car聚会。
其实欣澳也是车迷们必逛的一个"景点"之一！除了新界鹿颈、大美督、大帽山、大浪湾与港岛南部的石澳外，远在大屿山的欣澳也是一个颇受香港车友们欢迎的"SMD"地点。如果各位大陆车友要去香港旅游的话，不妨在礼拜日早上8点左右到以上地点"打卡"，那里会有不少"狠货"等着你们喔！
即便是520当天的天气非常炎热，也阻挡不了香港车友们的热情，到场的K-Car多达172部，其中更是不乏"平成ABC"(马自达AZ-1、本田Beat、铃木Cappuccino)这样的经典车型！甚至连主办方都不得不说句，"雖然今日天氣非常炎熱，但都唔夠一班K-Car嘅車迷咁熱情啊！"(虽然今天天气非常炎热，但都不够一班K-Car的车迷那么热情啊！)
可能今时今日还是有许多人认为K-Car这一日本特有的车种离国人太过遥远，但随着城市街道变得越来越密集与狭窄，一部方便穿梭于横街窄巷与日常家用的小车何尝不是一个好的选择？而香港的建筑密集程度与街道狭窄程度可远比大陆高得多，这点倒挺适合车身小巧的K-Car穿梭于这座"石屎森林"。如果K-Car能进入大陆的话，凭借如此"萌系"的外形分分钟融化妹子们的少女心，我想锐志作为"撩妹神车"的地位要不保了！
如果你认为K-Car只会卖萌那你就错了，不信你看下面的这几部车！无论是斯巴鲁小公主、本田N-One还是铃木奥拓，走起战斗路线都丝毫不含糊，给人"小辣椒"的感觉！而且这里面的小公主与奥拓可不是一般货色，这可是"秒杀王子的小公主RX-R"与Works版奥拓，可谓是无冕的"灯位之王"！
八百多公斤的车重、中置后驱布局与六速手波，这样的配置注定了S660从推出的那天就是部玩味十足的K-Car跑车！那天到场的还有一部改装了LB宽体的S660，虽说LB上面的一些标志可能会引起很多人的反感，但不可否认的是S660装上这套宽体之后有几分"大哥"NSX(NC1)的味道。
接下来轮到了"平成ABC"的专场了！马自达AZ-1与曾经那个苦心钻研转子发动机的马自达一样独具个性，作为一部K-Car跑车居然配备了超跑上才常见的中置后驱布局与鸥翼门，而且它的外形也与80年代的WRC B组名将福特RS200有几分相似！虽然它取了个马自达的名字，但它却是"铃木心"，采用了与铃木Cappuccino同样的F6A直列三缸DOHC涡轮增压发动机。
上面我们介绍了本田Beat的继任人本田S660，那么现在再给大家介绍下"平成ABC"中的"B"。说到Beat仔那就不能绕开NSX，当初本田为了推广旗下的NSX(NA1)开发了一部中置后驱布局的K-Car跑车，以便更多人享受到中置后驱布局的驾驶乐趣，而它正是本田Beat(PP1)。
一般在厂商都会用涡轮增压以最大限度地达到K-Car马力上限的64马力，但本田却反其道而行采用了自吸的形式！Beat仔所搭载的E07A直列三缸自吸SOHC发动机采用了类似多喉直喷的MRTEC技术，所以其输出特性与那些令人血脉贲张的红头机一样是以高转换马力，而它的最大马力也在了8100转才全数放出，可以说Beat仔充满了那个时代的"本田味"……
"平成ABC"中车迷们最为熟悉的非铃木Cappuccino莫属，而让大家记住它的便是车迷们所熟悉的《头文字D》。看过动漫的人知道，在某些情况下轻量化比大马力来得更为重要。因此，铃木Cappuccino在"辣车"如云的《头文字D》中能占有一席之地也不是没有原因的。在动漫中，拓海与坂本比赛那晚下起了大雨，如果不是依靠主角光环，AE86的不败神话就要终结在Cappuccino"手中"。
其实不止香港日本等地区，大陆也有"K-Car"文化！不过大陆的"K-Car"没有一定的标准，只是用小尺寸的老年代步车"复刻"成超跑的样子。如果大陆也有真正的K-Car文化氛围的话，那么厂商们还会生产这些令啼笑皆非的"复刻"老年代步车吗？
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