掺杂着德国佬"偏执因素"的布加迪威龙是人类汽车工程的最高杰作，但它还没有达到一览众山小的程度，众多"活跃分子"通过改装等途径把自己的动力水平提升到了与威龙一个层次，以求与站在巅峰的它一较高下。相信比起单调的独角戏，接下来这些狠角色上演的"屠龙"盛宴才是最受欢迎的脚本。
丰田专业改装漂移战车
眼前这台丰田一改往日“谦谦君子”的形象，作为漂移战车的它，什么节油，舒适都不重要，重要的只是尽情地在赛道上“拉烟”。
低趴的车身换来的是出色的操控性能，但为了换来极致的性能它却牺牲了一切细节上的修饰，看看轮胎四周，这已经不能简单地用“粗糙”来形容了。
这台漂移车搭载的是源自“牛魔王”身上的2JZ-GTE发动机，并在此基础上进行了ECU改写和扩缸处理。本来就以加速性能著称的2JZ-GTE在经过升级之后带来的强劲动力不言而喻。
改装宝马E30
于1982年到1991年间生产的第二代宝马3系轿车E30深受宝马迷们喜爱，针对它的改装案例也是数不胜数，现在的它已经成为了“经典”的代名词。
这台E30在原来直列六缸自然吸气发动机的基础上加装了大号涡轮，动力升级后的它有着不下于800马力的最大功率，如此数据使它有着优于布加迪威龙的马力/重量比。
直线加速赛甲壳虫
甲壳虫凭借可爱的外形深受女性消费者喜爱，但我指的甲壳虫并不是眼前这辆直线加速赛车。
经过重度改装的它，前轮几乎已经丧失了作用，只起到装饰作用
这辆甲壳虫移置的是保时捷的水平对置发动机，经过改装后马力可达千匹以上。如此狂暴的性能加之不到一吨的自重，疯狂的它根本已经与“可爱”二字没有任何联系了。
疯狂的直线加速赛车
直线加速赛是最重视加速性能的比赛，比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。原厂的超级跑车在这里只有被虐的份儿。
为了适应直线加速赛的疯狂，这辆“战神”R32搭载了专门订制的后桥。
精简的内饰没有任何多余配备，一切只为轻量化，这样才能获取更酣畅的加速。
“战神”的RB26发动机改装潜力极大，稍加修饰便可大幅提升动力。而改装后马力高达千匹的案例也比比皆是。
使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时。
Bisimoto 1976保时捷911：
保时捷911系列是整个德国乃至整个世界最具传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
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