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实拍本田NSX的疯狂进化

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2016-03-14 03:13 浏览数: 986 次 收藏成功收藏本文

如果说有一辆日本跑车早在上世纪九十年代初期,就以铝制车身和轻量化材料的运用而扬名世界的话,大家首先会想到哪一款车型?说到这里,相比很多人已经能够猜出它的名字了——本田NSX。

  日本汽车界第一辆超级跑车 本田NSX

 

  这款车曾经被誉为平民法拉利,它的出现让超级跑车开始变得易于驾驶。它曾经让本田把造车工艺发挥得淋漓尽致,每个部件都力求完美。

  搭载了大量F1赛车技术的NSX是一辆充满了异国情调的超级跑车,它并没有像当时的GT-R那样保留轿车的轮廓,修长的车身以及硬朗的线条都像是来自欧洲的超级跑车,事实上它也是日本汽车界第一款超级跑车。

  转眼间NSX自2005年停产到现在已经接近九年,全新一代车型正在酝酿之中。下面我们就通过经过了专业赛道改装的NSX,来感受当年NSX叱咤风云的实力。

 

 

 

  眼前这辆经过改装之后的NSX来自日本Esprit。

  外观上看去,增加了大量空气动力学套件的NSX完全具备了赛车的样式与观感。

本田V6发动机 加装涡轮增压系统

  让人感到意外的是,车尾的牌照证明了这其实还是辆可以合法上路的高性能改装车,基于自然吸气的NSXType S车型打造。

 

 

 

  动力方面,NSX搭载了双顶置凸轮轴的本田V6引擎,但是引擎的位置翻转了90°以获得更好的重心分布。

  虽然NSX以自然吸气著称,但是车主还是执着的为它匹配上了TrustT517S的涡轮增压系统。

  新增加的涡轮增压器尽可能低的放置在引擎下方,以保证车辆的低重心。

 

 

 

  除了增加涡轮增压系统之外,V6引擎的凸轮轴以及进气歧管也都变成了Esprit的定制化产品,同时使用干式油底壳。

  中冷器的位置被放置在了原本是行李箱的地方,所以如果你开着它去购物的话可能放不下太多的东西。

可输出690马力 峰值扭矩675牛米

  一番动力上的改进之后,这台本田NSX达到了690马力的最大输出和675牛米的峰值扭矩。

 

 

 

  与发动机匹配的是Hewland的六速顺序式变速箱,其最大的特点在于强大的耐久性。另外,还装配了来自OS Giken的LSD限滑差速器。

  除了自定义的后部副车架,整车车身也使用了12点笼式翻滚架来提升整车强度,在这里还可以清楚的看到定制的碳纤维防火装置。

  NSX搭载了定制化的HKS Hiper Max Pro弹簧,刹车系统采用了前六后四的活塞布局,使用的是来自Brembo的产品。

 

 

 

  轮毂为ProdriveGC-010G的18×9.5英寸产品,与之匹配的轮胎来自普利司通Potenza RE11S,尺寸为265/35R18。

  外观经过了重新设计,Esprit宽体套件最大限度的提升了空气动力学表现。碳纤维的扰流件密布全车,引擎盖、散热器、车门以及大灯上都能够发现碳纤维的身影。

 依旧拥有足以让对手汗颜的实力

  侧裙上增加了自定义的通风口,保证后方刹车的能够得到冷却。

 

 

 

  原本NSX就有着轻量化的车身,再加上碳纤维套件的运用,这台经过了改装之后的NSX整备质量维持在了1100千克上下。

  驾驶舱内部只保留了一个桶形驾驶座椅,为了保证轻量化的其他内饰被系数拆除。

  由于车辆内部的碳纤维的防火板占据了后挡风玻璃的位置,整车的后视野几乎为零,所以在中控台上增加了后视摄像头显示器。

 

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