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帕杰罗升级固铂AT3和固铂STMAXX使用感受

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-10-30 08:09 浏览数: 894 次 收藏成功收藏本文

先说一说原车的优科豪马G902H/T吧。大多数12款前的V9车主都了解这款胎,缺点大家都知道,花纹浅、耐磨指标比较低、纯粹的公路胎,但哪位要说担心它胎壁薄而去换AT胎,我可以负责任的告诉大家,单纯从胎侧壁的厚度、硬度来比较的话,G902>固铂AT3>G012 AT/S(不信你可以摸摸捏捏轧轧看)我摸了、压了捏了 。开始我也觉着很奇怪,后来百度科普了一下自己,方才知道AT胎由于越野需要,经常要调低胎压,胎侧壁要求柔软,公路H/T胎壁操控支撑强度要厚硬一些。至于大家常说到的百路驰AT胎的胎壁有多厚等云云,因为我没有用过而没有发言权,但我绝不会用百路驰,了解了一下雨天刹车很衰。我坚定选择G902的同门G012AT/S,因为它有四条深而直的排水沟纹,排水好、刹车好、沙地好,5000公里用下来确实不错,我唯一担心的就是它是国产的。就像我说G902胎侧壁厚而硬很多人不相信而担心那样,国产的胎侧壁确实薄啊,那我告诉你G902它是进口的。

   言归正传,直到有一天固铂ST-MAXX进入了我的视线,纵队里的大白鲨兄弟的ST-MAXX装车帖子更让我被其迷恋,竟难以自拔……纠结、还是纠结,这款265/70/R17换算下来直径比原车轮胎增加2.6cmm,码表不准,车身自动增高1.3cm,纠结啊……直到有一天LD一句话让我欣喜若狂“再买一套AT3平时用,ST-MAXX你偶尔野去吧”,果断领旨速办,一周内两套10个胎到货。AT3迅速换下G012,我的V97正式进入固铂时代。5000公里AT3使用下来感受确实是好胎,平稳、静音、耐磨都高于原车胎,美观程度更加匹配V9气质,直到最近ST-MAXX替换下AT3那一瞬间我竟激动得内牛满面,这才是绝配呀!似乎这款胎就是为V9而生产的,尽管它尺寸大了一些但却变得更加霸气、匹配,我甚至为这款胎专门配备了比原规格矮一点的顶胎器(轮胎重量55磅),必须得顶。漂亮不漂亮大家看下面的照片说话……

    说说一周来路试的感觉,1、噪音。官网上说的噪音水平达到AT胎的水平,我认为有些牵强,客观的讲70-100的时速范围内响声是很明显地,高速110向上听到的全是风噪,轮胎的声音都会被风噪声淹没的,大家都懂的,所有总结下来市区里时速60公里以下正常速度开下来真的和AT3没有区别,高速公路V9特有的风噪下所有的轮胎都没有区别,相对于市郊和城市快速路胎噪还是比较明显的。2、虽然因为车轮直径大而被动升高的1.3cm看似很小但却是很宝贵,这点相信大家都懂的,这没有成本的升高我是很喜欢的,高一点是一点,能明显感觉到的。实际车的百公里时速比码表高了约3.6公里,这点要注意一下,会不小心超速。起步略感迟滞但刹车正常(有可能是V97刹车系统比较强悍的缘由吧)。3、外观超级亮骚,确切地说是霸气侧漏呀!明显吸引各路司机眼球。4、油耗。市区肯定增加,具体多少不得而知,但刚换上的那天的全程高速(一趟无锡往返300公里)我简直不能相信油耗最终显示11.4,和AT3没有区别(况且中间有半小时的塞车油耗一度上升为13.9)。5、越野表现:关注此贴,下回试过再做分解。6,必须承认此贴大有亮骚嫌疑,考虑到还对大家有所参考,希望大家砖举得高高的,拍下时轻轻地…….

话不多说,上图!

 


 


 

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