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奥迪Q7改装KW V3避震、ALCON刹车以及REMUS排气

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-10-03 05:19 浏览数: 990 次 收藏成功收藏本文

这台车是个两地牌,经常在澳门和珠海之间行驶,车主是小帅哥,本来打算开2年就换车的,但是现在换车和原车价相比又相差太多了,而且两地牌也非常难办,那就留着开,但是是对于3.6的动力又实在是不满意,通过网络了解到可以安装增压来提升40%的动力。对比了网上几家做增压的店家,看了几家店的安装实例后,找到了我们,感谢车主对我们的信任,通过和我们的技师详细沟通,在对比了各款增压的优劣情况下,决定安装丹麦的ROTREX 机械增压。
首先我们发邮件和国外的厂商联系了下,但是惊奇的发现,国外竟然没有这款车安装过的机械增压套件,就是说所有的数据厂商支持不到,而且缸内直喷的车压缩比达到田12.1,在这么高的缸压下,增压的压力控制是多少是个问题,另外直喷的喷油嘴是压力非常大,最高汽油压力可以达到150公斤,这样如果在空气增多的情况下,如果油不够吃怎么办,不可能向我们普通的车换喷油嘴来解决,这2个是硬件问题,还有一个就是奥迪

的电脑,车主的要求很高,希望做到通过写原厂的电脑程序来调节车子,不能有故障灯,故障码出现。这些都是特等复杂的问题
还好有我们的增压专家,我们的工程师还是那句话,汽车

上的事,只有你没想到,没有我做不到,
一 3.6升Q7的动力系统为奥迪的V6FSI发动机,这款发动机采用了10.6度的汽缸夹角设计,气缸体是进气在一边,排气在一边,再加上Q7的机仓比较大,安装机械增压的空间也很大,所以自己设计支架和管路是没有一点问题的。在经过一些测试再和国外的工程师沟通后,在原厂的基础上打0.4的压力,是没有一点问题的,原厂的波箱都可以承受,0.4BAR的可以增加40%的马力也刚好可以达到车主的要求。
二新款的车现在很多都是缸内直喷,直喷的喷油嘴都是直接到气缸里面的,所以想

更换很难,国外也没有一样尺寸的高流量喷油嘴,但是缸内直喷都有一个高压油泵,高压油泵的压力就是喷油嘴的压力,所以提高高压油泵的压力,实际就是提升喷油量,只要找到同型号排量大的车型的高压油泵换上去就可以解决问题。这个在我们后来调试的时候也验证这一点。
三,奥迪Q7的电脑是博士MED9.1的,这个电脑用在大众

集团很多车型上面,A4,A6 .TT ,大众R20,保时捷卡宴

。对于原厂的电脑调节性非常广泛,只要找准里面的图,想怎么玩就怎么玩,这个问题就交给我们国外的工程师去解决了。
能估计到的问题我们都已经解决,那就快开工,来吧。
先看下原厂的

原厂的风箱,还有车主之前安装的高压线

 

 

 

开发过程就不发了,太心酸了,过程很漫长
对位管路图,整个管路加工和设计过程非常的复杂,做好后全部表面镀黑,隔热处理。
一,为更加的原厂,这次我们直接保留了原厂的风箱,在原厂风箱盖上面改变开口方向。
二,缩短管路,创先的采用中冷水冷技术,图中可以看到就几条短短的铝管,再在各个连接的硅胶软管,全部开模定制,确保所有的管路都流畅,工整

 

 

 

机械增压和机械增压支架,皮带轮的安装。保留了原厂的皮带,在原厂的皮带轮前面加一个皮带槽,这样加装的增压和原厂的系统是分开工作,互不干扰

增压铝管的安装

 

 

 

定制增压前置水冷和增压器冷却箱
普通的增压套件都是将增压后的空气引到前面去靠风来冷却,这个样做管路长,而且市内堵堵停停的时候根本冷却不到,我们踩用的是水冷方法,就是把增压的空气导到一个水冷器里面再到发动机,这样就管路短,再把水冷器里面的热水通过水泵泵到前面定制的水箱降低温度,测试的时候温度始终保持的很好。

 

 

 

增压空气冷却器和水泵的安装 中间加缓冲胶来固定

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ROTREX机械增压用的油壶,ROTREX是专用的增压油来润滑,每2年6万公里换一次

车主换的OKD点火

最后的一些安装细节图,欢迎拍砖

 

 

 

 

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