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宝马Z4改装实拍

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-08-23 11:34 浏览数: 366 次 收藏成功收藏本文

我的改装之路是从一个地下停车场开始的,买车回来的第二天在车位旁边停了一部蓝色的z4,adv.1的轮毂加上橘色BremboGt和BilstienB16的绞牙避震马上使我的小黄相形见拙。从那天起我就一直惦记着一定要去改避震,本人的第一件改装件就是这么来的。不得不说改装真的是一条不归路,开始了就再也停止不了,导致我从一个一无所知的菜鸟变成了现在略有研究的改装小达人。

改装清单:
外观:(外观方面如果不打算改什么的,我个人认为短天线和新款的叶子板转向灯以及纯黑的中网是必改项)。
1.日本m-tec白色天使眼
2.德国富丽全车黑色防爆膜
3.德国原厂m-tech前包围
4.3D DESIGN碳纤维前唇+尾翼
5.德国HAMANN侧裙+后杠
6.原厂performance碳纤维后视镜壳
7.美国3M陶瓷白车身贴膜,中网亚黑喷膜
8.2013新款Z4叶子板转向灯
操控:
9.HARDRACE后倾角调整器,原厂可调范围非常有限,这套东西价格便宜实测可调到-5°以上,~现在我调到-2.5°,也就是大家所熟知的外八字脚,增加过弯稳定性。
10.德国Bilstein B16 PSS10绞牙避震, 这套避震调教比较方便·安装只需要调好高度做好定位,软硬可以顶起车子后通过旋钮来调整,但是作为绞牙避震来说完美状态下还是KW V3比较好,无论是高度还是回弹下压。但是V3调教极其复杂和耗时太久,到完美状态少说要调半年以上,所以在这里建议有时间和追求车身“低度”的选择v3,而时间不多又想快点改到位的选择B16或B12,在完美调教之前B16是比V3舒服很多的。
11.BremboGT前六大鲍鱼配380x34mm碟,BremboF40后四小鲍鱼配355x32mm(保留原厂电子手刹后轮双鲍鱼结构),目前主流的刹车品牌,BremboGt是比较线性的,前段比原厂大力30%,中后段特别高速状态下大脚刹车汽车会很稳的减下速来,而AP就是前段非常迅猛的,中后段较GT来说乏力。Alcon本人不推荐,目前Alcon已经没有进口的了,市面上基本找不到一套英国原装进口的套件了。蓝色控可以选择Endless,比较中性而且造型非常漂亮。
12.台湾BC双片锻造HB09 透明红+高亮度抛光,数据前19X9J ET30,后19X10J ET35。这套轮毂颜色全定制,单个重量大概10KG多点,结合外观来说性价比还是不错的
轮胎为固特异F1防爆 前轮225/35/R19、后轮255/30/R19。有的人问什么9J/10J的轮毂用这么小的轮胎,
这里必须说一下,追求极限性能的话请选择18寸的轻量化锻造如TE37+日本横滨或普利司通re11半热熔胎,本人23I动力没那么猛所以选择外观控+偏小的轮胎营造抛边的感觉。
动力:
13.美国Karztec(东莞卡士特)真空碳纤维高流量进气风箱+真空碳纤维引擎机盖,有效增大进气量和降低进气温度。大家都知道汽车的工作就和人差不多,依次通过进气,做功和排气, 这个风箱改后可以大大增加进气量,呼吸更加畅顺。
14.Techtec ECU电脑调教,这个纯属无聊改的,自然吸气改ECU用处确实不大,轻微提升起步扭矩。
15.日本IP(原来的OKD)高压点火装置,这个效果真的挺明显的,油门直接灵敏了。转速上得快 
16.首保后一直使用法国神油Motul 300v,车子动力充沛,游离于红线之间。不过保养略贵每3000-4000公里换。
17.美国Dino-tech前中尾排气+澳洲Titan无催化头焦。

先来内部的碳纤维心脏,为了这套23I/30I专用的碳纤维风箱我可没少跑路广州到东莞两边跑啊跑啊跑啊跑啊跑啊大半年才完美研发出来。必须套图啊~成品出来后我觉得一切都是值得的,爱车本来就应该有这种执着。

 

 

 

 

 

 

侧面这个角度也不会陌生

给深凹轮毂一个特写。。性感。

 

 

 

敞篷来一个,~~饱满的轮子看上去很是舒服

 

 

 

 

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