宝马Z4改装实拍

我的改装之路是从一个地下停车场开始的，买车回来的第二天在车位旁边停了一部蓝色的z4，adv.1的轮毂加上橘色BremboGt和BilstienB16的绞牙避震马上使我的小黄相形见拙。从那天起我就一直惦记着一定要去改避震，本人的第一件改装件就是这么来的。不得不说改装真的是一条不归路，开始了就再也停止不了，导致我从一个一无所知的菜鸟变成了现在略有研究的改装小达人。

改装清单：
外观：（外观方面如果不打算改什么的，我个人认为短天线和新款的叶子板转向灯以及纯黑的中网是必改项）。
1.日本m-tec白色天使眼
2.德国富丽全车黑色防爆膜
3.德国原厂m-tech前包围
4.3D DESIGN碳纤维前唇+尾翼
5.德国HAMANN侧裙+后杠
6.原厂performance碳纤维后视镜壳
7.美国3M陶瓷白车身贴膜，中网亚黑喷膜
8.2013新款Z4叶子板转向灯
操控：
9.HARDRACE后倾角调整器，原厂可调范围非常有限，这套东西价格便宜实测可调到-5°以上，~现在我调到-2.5°，也就是大家所熟知的外八字脚，增加过弯稳定性。
10.德国Bilstein B16 PSS10绞牙避震, 这套避震调教比较方便·安装只需要调好高度做好定位，软硬可以顶起车子后通过旋钮来调整，但是作为绞牙避震来说完美状态下还是KW V3比较好，无论是高度还是回弹下压。但是V3调教极其复杂和耗时太久，到完美状态少说要调半年以上，所以在这里建议有时间和追求车身“低度”的选择v3，而时间不多又想快点改到位的选择B16或B12，在完美调教之前B16是比V3舒服很多的。
11.BremboGT前六大鲍鱼配380x34mm碟，BremboF40后四小鲍鱼配355x32mm（保留原厂电子手刹后轮双鲍鱼结构），目前主流的刹车品牌，BremboGt是比较线性的，前段比原厂大力30%，中后段特别高速状态下大脚刹车汽车会很稳的减下速来，而AP就是前段非常迅猛的，中后段较GT来说乏力。Alcon本人不推荐，目前Alcon已经没有进口的了，市面上基本找不到一套英国原装进口的套件了。蓝色控可以选择Endless，比较中性而且造型非常漂亮。
12.台湾BC双片锻造HB09 透明红+高亮度抛光，数据前19X9J ET30，后19X10J ET35。这套轮毂颜色全定制，单个重量大概10KG多点，结合外观来说性价比还是不错的
轮胎为固特异F1防爆前轮225/35/R19、后轮255/30/R19。有的人问什么9J/10J的轮毂用这么小的轮胎，
这里必须说一下，追求极限性能的话请选择18寸的轻量化锻造如TE37+日本横滨或普利司通re11半热熔胎，本人23I动力没那么猛所以选择外观控+偏小的轮胎营造抛边的感觉。
动力：
13.美国Karztec（东莞卡士特）真空碳纤维高流量进气风箱+真空碳纤维引擎机盖，有效增大进气量和降低进气温度。大家都知道汽车的工作就和人差不多，依次通过进气，做功和排气，这个风箱改后可以大大增加进气量，呼吸更加畅顺。
14.Techtec ECU电脑调教，这个纯属无聊改的，自然吸气改ECU用处确实不大，轻微提升起步扭矩。
15.日本IP（原来的OKD)高压点火装置，这个效果真的挺明显的，油门直接灵敏了。转速上得快
16.首保后一直使用法国神油Motul 300v，车子动力充沛，游离于红线之间。不过保养略贵每3000-4000公里换。
17.美国Dino-tech前中尾排气+澳洲Titan无催化头焦。