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宝马125i改装KW V3避震

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-10-12 11:22 浏览数: 210 次 收藏成功收藏本文

这次作业照片拍的不够,角度也不太好

 

还有大部分中间过程没拍到,因为去吃饭了。。。回来已经装的差不多了

 

首先证明一点:

 

改装完v3,是完全可以进出地库的,小区的,和朝阳大悦城的都可以随意进出,但一定要减速(刚装完前后都是一指半,这么看来,貌似调到前后一指也是能进地库的,这还是有包围的情况下哦~)

 

说说2小时体验的优缺点把

 

优点:可以连续左右转向而不担心重心转移带来的大冲击。感觉就像在开一块大年糕,永远粘在地面上,不管是否有小颠簸。

 

缺点:硬么?没觉得,目前调到适中,感觉其实和原厂差不多,以后在调硬些。其实没啥缺点。。。通过性也很不错

 

刚装完的样子,看照片有点高,其实只能塞进去一指半,前后都是。拍摄角度不太好。。。。

 

先这么开,适应了过几天在降。对了,软硬阻尼都是调到中间,以后熟悉了在慢慢加硬

 

 

前轮一指半

 

 

后轮也是一指半,拍摄角度问题,确实是一指半 

 

 

F20 F30专用,这个店承诺质保2年,随时可以过来免费调试

 

 

接待我的销售,很热情,这里也很感谢他~问了他一堆其它问题。。。懂了不少

 

 

停进来了,准备施工 

 

 

偶?还有一辆C63停在这里,不过后来还是被俺看穿,这是一台C200改装的,刹车钳暴露了他。我倒觉得这无所谓,改装是一种乐趣,是一种参与,还是一种成长,任何形式的改装,车主都会乐在其中的。

 

 

店装修的还不错哦~这是北京的分店,总店据说更牛X。。。。没去过

 

 

随便看看把 

 

 

他们的吉祥物哦~

 

 

一辆爆改新86.。。。说实话,包围山寨了

 

 

转完一圈,我擦,都开拆啦,你们也太速度了点吧 

 

 

拆下了一个原厂避震筒

 

 

这是另一侧的,还好拍了个全的,地上的液体,是他们拆轮子时候,给喷的除锈剂,不是侧漏放心吧

 

 

拆前轮,需要在这里动手 

 

 

拆下来的原厂避震,和V3对比,注意弹簧啊。。。原厂少了不少圈偶~

 

 

这是拆上面的盖子,不太清楚叫什么。

 

 

貌似弹簧很有劲,要用这个设备顶住,会不会蹦出来哦。。。躲远点吧 

 

 

这个盖子上到V3上,然后用配套小工具,调节弹簧的高低

 

 

吃饭回来,我擦,已经开始安装V3了。。。哎。。。估计有不少细节没学习到,也没拍到照片,对不住大家了。这是用一个液压顶的帮助下,拧紧和调节。

 

 

好机会啊,车被顶起,突然想到应该看看发动机侧漏的事。赶紧跑到跟前看看,我拉个擦。。。。有个大护板。。。看不到是否侧漏啊。。。哎算了,反正4S检查说过,确认肯定不漏 

 

 

要顶车的补位,是一个小硬块,顶在车子的这个位置,也有个对应的支撑点~这回学习了,以后自己换台,一定要顶准位置

 

 

安装上一个

 

 

又一个 

 

 

发现了个好玩的工具,传说中的扭力扳手?

 

 

上面有刻度,调好扭力,拧到设定力度后,再使劲会出现卡塔卡塔的声音

 

 

这个是比较简陋的扭力扳手 

 

 

装好后,开出去试车,再回来调高度,分上弹,下压,和阻尼。

 

 

那个紫色的,就是调阻尼,目前调到适中

 

 

这是调节回弹还是下压,唉算了,数值不重要了,关键是每次试车回来的感受,然后再调。

 

全部完成

 

安装其实不难,关键是调避震,怎么算调成功呢?几个小时过去了,调整真的比较费劲

 

其实数值不重要,因为不可能四个避震数值一样,其实都不一样的。。。。真的要开出去试

 

试到最后都没感觉了。。。。麻木了。这个东西需要长时间开,最好几天一调,慢慢找到最适合自己车子的,还有自己性格的

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