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丰田Vellfire改装刹车系统及车轮

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-10-12 11:17 浏览数: 113 次 收藏成功收藏本文

  本期为大家带来的改装,不是性能车,不是轿车,也不追求速度,追求的是舒适,全家人照顾得妥妥帖帖的舒适。是国内比较少见,而港澳普遍称为“保姆车”的高端MPV车型。相信很多网友都会质疑这种车卖那么贵,是否有存在的价值。但是只要你坐过,开过,体验过,你会不知觉的败倒在这类车的车厢中,深深地明白这类车存在的价值,甚至可以明白为什么为什么丰田埃尔法ALPHARD在国内售价达到50万以上还存在一车难求的现象,还会出现加价8-10万都无法购得的现象。

 

  这次出镜的高端MPV车型并不是国内在售的丰田埃尔法ALPHARD,而是其胞弟,面向年轻用户市场的且在港澳深受家庭用户爱戴的VELLFIRE(真心只有英文名,没有中文名,谁叫国内没卖的呢!)。由于保姆车的定位,车主并没有针对动力进行改造,而是对外观和悬挂底盘等等进行了加强,而全车的改装件均从日本进口。当然,我不会告诉你车主一共有四台保姆车的,当然宾利等等高端货之类车也少不了好几台,但是VELLFIRE保姆车却是他最常开的(其他的车有机会再溜出来拍拍)。

 

  

 

  第一台出场的VELLFIRE主要给大家看看原装的模样,全车的包围均是原装!真的,全车是进口便是原装的包围,这是国内的埃尔法ALPHARD没有的,不要羡慕,这些都是万恶的资本主义造成的差异,埃尔法ALPHARD车主不要伤心。

 

  

 

  此台VELLFIRE仅仅是对轮毂和刹车做了改动,其余均保持着原装外观,不过仅仅是这样,依然会觉得此车很霸气。再说下这车的动力配置,3.5L V6的发动机最大输出274匹马力,340N·m的最大扭矩推动这台2吨重的车没有任何难度,毕竟作为一台保姆车,这动力可以说是过剩了。

 

  

 

  19寸轮毂来自日本轮毂厂商WEDS旗下品牌KRANZE的Cerberus III系列,亚光黑色的轮毂幅条表示出这是个性下单定制的版本,而该轮毂的普通版本均为抛光银色。轮胎则选用了米其林pilot super sport系列,规格为245/40 ZR19,这是一条注重操控以及高速行驶稳定安全性的高端货,多数用在豪华跑车上,作为注重全家安全性的保姆车用这样的轮胎自然是无可厚非的。

 

  

 

  刹车方面,VELLFIRE的四轮均采用了brembo GT六活塞刹车套件,黄色的标志性涂装与黑色轮毂搭配非常的显眼,很好的点缀白色车身。

 

  

 

  

 

  好了,这车的轮毂介绍完毕就没了,粗略看看内饰吧,全黑色的内饰同样是国内埃尔法所买不到的,国内浅米色版的埃尔法车主看了请不要悲伤,黑色的真的好看很多很多。

 

  

 

  

 

  后座的VIP级座椅就不多说了,整车最大的卖点,坐着就不想下去了,整车最舒服的地方就在这第二排了,空间大得你想干什么都可以。

 

  

 

  中控全日文的,菜单也是日本的,纯正的日本版本,幸好基本都看得懂。

 

  

 

  360度全景可视,这个可视效果可以堪称完美,犹如从高处俯视下来所看到的一切,前后左右非常好的整合成一幅图片,没有任何的偏差。另外行进和倒车的时候还会有轨迹线路告诉你是否能够通过,外加车头的放大影像,安全非常靠谱!

 

  

 

  简单改装轮毂和刹车的基础版本VELLFIRE到此告一段落,下面我们继续看看底盘加强改装版本的VELLFIRE。。。

 

  第二台VELLFIRE继续登场,这台车以注重操控和外观的理念来进行改装的。单从前脸来看,这台VELLFIRE便显得更具运动气息,为保原厂品质,车主选用了丰田原厂改装品牌MODELLISTA的运动包围套件,包括中网也为MODELLISTA品牌,中网去掉了品牌logo,并且镀铬的中网造型与前保险杠相互对应,整车看起来就立马富有攻击性,下方左右两个镀铬的转向件显得特富冲击力,谁说MPV就不能显得霸气傲人的。

 

  

 

  

 

  再看看尾部,亮点在于这台VELLFIRE的尾部改为了四排气,方形的车身加上刚毅的包围线条,这尾部的力量感就立马出来了。

 

  

 

  侧面可以明显的看到前后包围所带来车身的改变,侧裙则保持着出厂时的原装包围,没有做修改。

 

  

 

  轮毂方面,同样是来之日本的RIVERSIDE TRAFFICSTAR系列的19寸轻量化轮毂,轮毂边缘还采用了不锈钢包边的工艺,视觉效果很不错。而轮胎方面则同样选用了米其林pilot super sport系列,但是尺寸则增加到了265/40ZR19,完全是针对提升操控所选用的轮胎与轮毂。

 

  

 

  刹车方面这台VELLFIRE暂时安装的是ALCON的六活塞刹车套件,刹车盘上采用了众多“微笑”的坑槽设计。而后刹车则维持了原厂刹车。车主表示,有空会把上面那台车上的四个Brembo GT的六活塞刹车套件拆下来装在这台VELLFIRE上。

 

  

 

  强化底盘,CUSCO的底盘加强套件是必不可少的,底盘加强套件的安装可以有效加强车身的刚性,抑制车身扭曲,防止车身因时间的推移而老化等现象的发生,最重要是的对操控的提升有显著疗效。再加上虾须(防倾杆)的加装,可以有效的减少侧倾严重的现象,因为MPV的重心高,原厂悬挂在高速过弯的时候不管司机或者乘客都得努力地保持平衡,加装后可以明显的改善此现象。

 

  

 

  悬挂方面这台VELLFIRE选用了TOM'S出品的绞牙避震器,最多可以降低车身高度65mm,同为日本原装进口改装件,降低车身提升了视觉效果的同时还对操控有很大的帮助。

 

  

 

  排气方面只是改装了尾排,采用了ADMIRATION PREMIUM SOUND POWER四出排气尾鼓,功用多少肯定有点,反正看着是真的好看。

 

  

 

  

 

  对比试驾,改装小结

 

  两款VELLFIRE两种截然不同的感受,仅仅是做了轮毂和刹车的那款车明显感觉到悬挂的柔软,过减速带缓冲很舒服,但是转弯侧倾大,整体走舒适路线,不适合激烈驾驶。而做了悬挂和底盘加强的VELLFIRE,则感觉到车身非常的稳,转向侧倾明显减少,但是换来的是胎噪的提升,留下了一点遗憾,但是即便是激烈驾驶起来的感觉很好,不可否认后者从操控到试驾都得到了明显的提升。

 

  

 

  而从改装的风格和配件的选择我们也可以看出车长有较强的原厂情结,许多配件都为原厂改装件,不过也正是如此才体现出保姆车的最大特色。维持保姆车一贯的舒适性,再提升操控性,保姆车也就不再是保姆车,尽管也许不怎么暴力,没有对动力进行提升,但是对于保姆车来说,平顺才是最大的初衷,把改装花在刀刃上,这个才是最好的改装理念,而不是一味地追求猛和快,从而导致失去了舒适与悠闲。

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