宝马335li改装可调排气以及底盘强化

 

最近有点空继续折腾，订做了锻造可调束角的强化拉杆，用强化鱼眼代替了胶套，材质都是目前最顶级的材质，附与原厂对比照片，效果会在后文说，下面上图。

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

现在来说说效果，这是大家最关心的。大家一定知道新的车架把原厂的后摆臂（参照对比照片）换成铁制，厚度上与E系列的基本持平，但是宽度有缩水，作为后悬挂里最关键的一根拉杆，我觉得宝马此次诚意一般，只能说向舒适度妥协。更换避震后情况大为好转。但是对于需要高速过弯，偶尔下赛道，高速频繁变道的人来说，哪怕现在顶级的避震，顶级的胎，顶级的轮毂，都无法解决一个问题就是过长轴距，过软调校的后悬带来的车身形变，这在高速切弯的时候尤其明显。因此决定在这方面下功夫，中部这块结构板厚度和强度大幅增加，后顶吧配合新的拉杆也极大减轻了形变，最直观的感受是高速情况下车身姿态的极限被极大增强，车尾的跟进速度非常快，方向盘的多余抖动少了很多，当然这需要好的避震配合，总之一句话，现在高速过弯绝对是一种享受。此方案供大家参考。

 

 

  

 

 

2.原来Eisenmann的回压算是不错，但是01 04之类对低扭要求高的测试会力不从心，335的尾段是尾鼓双出，加上原厂一边带电子阀的启发，决定diy一个可调阀门，接真空管取力开闭，电子阀遥控，控制出气量大的一边，另一边照样走尾鼓而保留大部分的声浪，这个算是比较理想的状态。下面上图。

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

现在说说感受，这个阀是个很神奇的东西，成本低，噱头高，一般好点的可调阀排气巨贵，这个阀据说也是斯洛文尼亚产，给哪个牌子oem大家都懂。原理很简单，遥控器按一下，真空管把阀打开，再按下关闭，就把阀关闭，因为接的右边，是离中段近的不走尾鼓的一段，故低扭增强很多，起步时尤为明显，此方案好的地方就是走尾鼓的那边我暂时没接阀门，于是乎声浪也是不错的。也推荐给大家。

 

 

3.酒喷这个东西现在还在调试，故先上个当时拿到的照片，请大家期待我后一篇文章。