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宝马335li改装可调排气以及底盘强化

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-03-16 12:59 浏览数: 184 次 收藏成功收藏本文

 

最近有点空继续折腾,订做了锻造可调束角的强化拉杆,用强化鱼眼代替了胶套,材质都是目前最顶级的材质,附与原厂对比照片,效果会在后文说,下面上图。

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

现在来说说效果,这是大家最关心的。大家一定知道新的车架把原厂的后摆臂(参照对比照片)换成铁制,厚度上与E系列的基本持平,但是宽度有缩水,作为后悬挂里最关键的一根拉杆,我觉得宝马此次诚意一般,只能说向舒适度妥协。更换避震后情况大为好转。但是对于需要高速过弯,偶尔下赛道,高速频繁变道的人来说,哪怕现在顶级的避震,顶级的胎,顶级的轮毂,都无法解决一个问题就是过长轴距,过软调校的后悬带来的车身形变,这在高速切弯的时候尤其明显。因此决定在这方面下功夫,中部这块结构板厚度和强度大幅增加,后顶吧配合新的拉杆也极大减轻了形变,最直观的感受是高速情况下车身姿态的极限被极大增强,车尾的跟进速度非常快,方向盘的多余抖动少了很多,当然这需要好的避震配合,总之一句话,现在高速过弯绝对是一种享受。此方案供大家参考。

 

 

  

 

 

2.原来Eisenmann的回压算是不错,但是01 04之类对低扭要求高的测试会力不从心,335的尾段是尾鼓双出,加上原厂一边带电子阀的启发,决定diy一个可调阀门,接真空管取力开闭,电子阀遥控,控制出气量大的一边,另一边照样走尾鼓而保留大部分的声浪,这个算是比较理想的状态。下面上图。

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

现在说说感受,这个阀是个很神奇的东西,成本低,噱头高,一般好点的可调阀排气巨贵,这个阀据说也是斯洛文尼亚产,给哪个牌子oem大家都懂。原理很简单,遥控器按一下,真空管把阀打开,再按下关闭,就把阀关闭,因为接的右边,是离中段近的不走尾鼓的一段,故低扭增强很多,起步时尤为明显,此方案好的地方就是走尾鼓的那边我暂时没接阀门,于是乎声浪也是不错的。也推荐给大家。

 

 

3.酒喷这个东西现在还在调试,故先上个当时拿到的照片,请大家期待我后一篇文章。

 

 

 

 

 

 

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