“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义。
玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。
在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。
虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒。
今天为大家带来的作业就是这款GT，通过德国定制TECHTEC的电脑程序，改装Brembo前刹车、Capristo声音可调排气、碳纤维机盖、看小马再次动力升级！
说到高性能的刹车不能不提的就是Brembo，意大利Brembo公司独有的先进技术，以生产高性能的制动系统（Complete Brake System）而享誉全球，并为世上著名高级汽车生产商所采用。自1975年起， Brembo的制动系统已广为世界一级方式赛车FIA F ormula 1 Worle Championship车队采用。这辆玛莎拉蒂换装的是前六活塞GT系列，GT即 Cars – Gran Turismo Line 的简称，房车赛车系列，即街车刹车改装升级的第一级。性能当然也是十分强悍的！
只要提到性能改装，大部分的车友会从排气管开始改起，加强排气顺畅度来增加发动机性能，同时排气声浪也会变得更为「悦耳」，这是一款针对玛莎拉蒂GT开发的Capristo排气系统，采用1.4828耐高温不锈钢（德国标准钢号）打造，同时Capristo还将最新的隔热技术运用进来，还拥有两个可变阀门结构，在阀门开启以及关闭时排气系统发出的声音有明显区别，可由车主自由控制。它有三种形式可变换，可以让排气声浪即可以低沉有力，也可以高亢凶猛，不需要再纠结在低调与夸张了。
Capristo其实是世界上第一个制造可变排气系统的品牌，不过各位也许感到有些陌生。Capristo Exhaust Systems GmbH的创办者是义大利人，由于自身处于众多Supercar的发源地，加上对于排气系统的研究，于是用自己的义大利名（Capristo）为品牌命名，并采用义大利设计、德国制造的方式，在国际间逐渐打开知名度，更是欧美国家众多超跑改装厂的首选。
这是Capristo针对玛莎拉蒂GT开发的尾段排气系统，带有两个可变阀门机构。
它有三种形式改变阀门角度，可以让排气声浪即可以低沉有力，也可以高亢凶猛，不需要再纠结在低调与夸张。
在兼顾原厂外观的前提下排气声浪得到了调节，我想这也是很多车主的愿望吧！
换装碳纤维机盖，不仅是为了整车的轻量化，还要承担一大部分责任为这台怪兽心脏通风降温。
看一下官方的效果图！
接下来就进入刷电脑的环节，激动人心啊！官方数据给出可提高25PS、30NM、最高时速可达305KM/H电脑的安装位置在发动机舱驾驶员侧，位置还是比较好拆装的！
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