低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。不错，我们今天的主角便是兰博基尼旗下的超级跑车Aventador RoadsterLP700-4，车型的名字Aventador（艾文塔多）在葡萄牙语里有“假设”的意思，作为兰博基尼的传统名字同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
兰博基尼Aventador车身侧面造型相比以往的Murciélago和早期的Diablo拥有更为犀利明晰的车身线条，外观精美之处透露着强劲的力量感。可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。其特殊的两片式碳纤维顶棚机构，一反电动折叠的传统，必须以手动进行拆装，而拆下来之后的车顶则能够放置在车头的置物空间内。下面就带领大家在欣赏改装作业的同时深入了解一下这头桀骜不驯的公牛！
哪个男人不曾拥有自己的小牛情节。
醒目的标志时刻提醒着人们他的实力！
剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。
整车的六边形设计显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。
从车前部的细节造型照可以看出，Y字型的LED日间行车灯是全新一代车型的家族元素，它最早出现于LP560车型上，在横条型LED日间行车灯早已泛滥的今天，Y型的造型显得异常特立独行。扁平而有富有肌肉感的前鼻，再加上下端棱角支叉的大进气坝，显示出不妥协的造型魅力。
后部最大的亮点在于Y字型组合的后示宽灯，还有六边型的宽扁排气管。
Aventador LP700-4也带有前代车型Murciélago的基因：电子控制进气口可随室外温度及空气冷却要求开启，从而保证了最佳空气动力学。作为选配的类似百叶窗式的透明发动机罩对于喜欢超跑的人来说并不陌生，一些超级跑车都有所采用，这是在静态方面对动力的一种炫耀。
将前后19寸后20寸的铝合金轮毂内盛放了大尺寸、非常坚硬耐磨的碳纤维陶瓷刹车盘。前轴为直径小于400mm的刹车碟，采用六活塞卡钳，后轴为380mm刹车碟四缸卡钳。另外全新的兰博基尼采用了电子手刹
在动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。与之匹配ISR7速变速箱。其仅需3秒便可完成0-100km/h加速冲刺，极速则达到350km/h。
小蛮牛暴躁的心脏被车身强化组件牢牢的禁锢在车身内。据悉，兰博基尼将推出LP720-4，基于同款发动机再次压榨出了20匹马力，可见它的潜力还是巨大的，很期待小蛮牛的动力升级！
全新悬挂最重要的特点是受到了F1赛车的启发，弹簧与减震器的位置不再靠近车轮，而是连接到车身结构的内侧，夹角几乎接近水平，前后弹簧与减震器靠近前挡风玻璃和中置引擎后方。推杆、摇臂和扭力杆将其路面对车轮的冲击传递到弹簧和减震器上。该解决方案提供了一系列令人印象深刻的优点：由于采用双叉骨和推杆布局的组合，车轮控制和减震器此分开。因此带来了更加出色的操控性能，在任何速度下将更易控制。
兰博基尼配备了底盘升降系统，通过中控台上的按键，可以将车头向上升高40mm，从而避免Aventador LP700-4前下巴与路面发生剐蹭。
排气系统是车友改装爱车时最先接触的几个项目之一，不仅是为提升动力，而且更加动听的声音也可使爱车从“默默无闻”变得“一鸣惊人”，行驶在大街上可谓是“不见其车，先闻其声”。小牛也不例外，接下来就带领大家进入我们今天的案例，为小蛮牛换装美国冠军排气。
每一个meisterschaft的排气产品都像一件艺术品。它光鲜亮丽的外表后面是经过十几道打磨 抛光程序形成的，工人对每个焊点都会非常细致的进行处理力求达到完美。Meisterschaft只选用三种材料来制作排气系统：钛合金、碳纤维和选自世界著名钢铁集团POSCO的最高等级T304不锈钢。最大限度减轻车身重量，以降低发动机负荷来提升动力表现。并且在以基本材质的基础上添加少量的铬和镍这类惰性元素，有着更加优越的防腐蚀性能更加光鲜亮丽的观感和质感。
细节体现品质，冠军排气特有的分流翼片，带来与众不同的声效。
接下来进入施工阶段。
取下后杠及相应的组件，原厂排气映入眼帘。
直观的数据便可以看出，冠军排气的轻量化。
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