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大众R36改装ALCON大6活塞刹车

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-01-19 02:42 浏览数: 564 次 收藏成功收藏本文

继上次IPE被和谐后,本着生命不息,折腾不止的原则。改装还是不能停,这个是换了CC的软肋--刹车。选用的绝对低调(原因你懂的)的ALCON前刹套装和HHC的后加大碟连一体桥码。

 

 

 

 

ALCON的LOCAL套装,就是合头和桥码是ALCON在珠海出的,这套就是直接从珠海发过来的。ALCON的UK套装的话会贵不少,而且只有343和365的碟两种选择,不过既然是厂家设的点出的,质量又一样,买ALCON就是追求性价比,便宜点不更好吗。要全套原厂的不如考虑B的GT。

 

 

 

 

开箱了,原厂的卡钳,原厂380碟,G代工的钢管,F代工的皮,珠海厂出的合头和桥码,还有F的5.1油两瓶。

 

 

 

 

一体铸造的大6鲍鱼,大、中、小三个尺寸的活塞。虽然比不上B的一体锻造,但重量还是很轻的。

 

 

  

 

 

 

 

380的月牙大碟。要的就是视觉,重量还是有点重,当然不是打孔的没有偷轻多少,大概有原厂345的2/3重吧。

 

 

 

 

通风槽。

 

 

 

 

这个是升级的后刹加大碟330,为的是加强前刹之后,减少点头现象。据说的台湾HHC出的(这个牌子没怎么听过),特点是分体打孔通风,还有桥码是一体的,不是延长的那种,强度应该好点。

 

 

  

 

 

 

 

做工还可以

 

 

 

 

通风孔跟原厂的差不多

 

 

 

 

桥是一体原装位的

 

 

  

 

 

 

 

侧面看一下,有蓝色和黑色两种,R36配蓝色的应该好点,我CC就搞个黑色的。

 

 

 

 

还是原厂的桥做工好。

 

 

 

 

即将退役的前刹。还有R的卡钳盖。

 

 

  

 

 

 

 

正面裸装

 

 

 

 

侧面看下。

 

 

 

 

后刹也纪念一下

 

 

  

 

 

 

 

正面。。。

 

 

 

 

防尘盖都不能用了。

 

 

 

 

准开拆了。

 

 

  

 

 

 

 

ALCON380跟原厂345的对比。

 

 

 

 

HHC330跟原厂310的对比。

 

 

安装过程就不照了,都基本一样,大概3个小时。原来担心ALCON的大6比较挑圈,担心要垫片之类,后来发现原厂这个轮毂还这不错,ET41装大6一点压力没有,空余还挺多的

 

 

 

 

装车了。

 

 

  

 

 

 

 

后面看起来还是比较小。

 

 

 

 

洗完车再来一张。

 

 

 

 

闪闪的,还挺好看。要的就是视觉。

 

 

  

 

 

 

 

侧面定装照,银色的ALCON就是低调,不容易被发觉

最后上两幅对比照,

 

 

 

 

前面的,饱满了!

 

 

 

 

后面的也精神不少!

 

 

 

 

同场加送CC RLINE前卡钳写真一张,国产大众减配,想不到连德国大众也减配,CC RLINE的前刹从ATE的改为天合的,尺寸也变成340的。

最后说说整体感觉,原产的R系虽然是大活塞配345,比一般的车还是好不少,但实际开过的人就知道,还是有点没底,特别过了100以后,不是哪种比较有底气的刹车,全力踩应该还是能伴随ABS停住的。(这个ABS比较烦,打脚比较厉害)
换之前担心380的碟配大6会不会点头或者撞墙十分厉害(只查到HK的福士车友会版主的GR装的是380,其余的还没有搜索到)。
后来发现ALCON还是十分线性(ALCON按小-中-大的顺序推活塞),线性的就跟原厂似的。没有任何的撞墙感!!!点头比原厂更小了,现在刹车是往下沉,估计是加大的后碟的原因。效果比较满意。
一句话:ALCON是性价比较高的选择,也是线性的选择。

 

 

来源:http://www.43qc.com/news/html/?5172.html


 

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