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斯巴鲁力狮改装

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-10-12 11:07 浏览数: 209 次 收藏成功收藏本文

为什么要改车?目的是什么,这个问题其实就是一个动力,好玩,是最简单粗暴的理由,怎么玩好,俄。。。。。。不懂的从模仿开始吧,慢慢的在过程种会发现自己真正想要的,不只是好玩。看过了这么多风风雨雨,保持原厂 20na动力是我原则底线(你们尽管鄙视,我习惯了) ,玩好 20na,改出一辆操控最好的 20na车,改出一辆最实用但跑姿最帅的瓦罐,就是这个简单的想法。。。

改的第一样东西,尽然和上面说的完全无关。先鄙视自己。。。。。。老麦,没错,家用 CD机没有低于 3W的发烧级音响品牌麦景图,尼玛居然是斯巴鲁日规高配的原厂标配,狠心,搞!结果,值!先用先享受。搞这玩意儿的过程是我所有改装清单里最折腾 +捣腾 +蛋疼的事,逼得我自己学会了 3分钟拆光中控台,用锯子割主机, 10分钟拆光 4个门板接功放,如何快速让车子保险丝烧掉等等技能。带来的音质确实好,喜欢他的高音部分,靓,超级靓,声音干净,适合慢歌,适合小小的 HIFI一下。 Hiphop之类也听,有时也是需要基情的,但那种味出不来,少点了味道,估计风格太靓的关系。

不改发动机,其实我有更多的尽力放在外观上,没错,我骨子里是外观党,现在也是,尽管天天见人说自己内向。不过此车原厂的刹车实在弱,不改不行,搞来了日规力狮 GT的前后刹车及九代 WRX原厂轮毂,马牌 CS217/215/40(单只 8KG)跑街 ,安全性好了很多,开的更有信心了。外观基本上了 B4造型的机盖 +B4蜂窝式中网+30na前保险杠 +双边大二出尾排,完成了第一阶段的“改装“。

 

 

 

 

车里小打小闹了一下,爱爱波波头,冬天冻手,夏天烫手,实在喜欢。

刹车皮(革)都烂了,烂成啥样大家懂的。鸡皮走起。

 

 

 

方向盘,老化最严重的地方之一,为了保持原厂造型、舒服度、还有厚度把原厂的皮扒光,重新缝制,继续鸡皮。。。握手地方打孔,透气和清凉。

有些东西,有些事情可遇不可求,莫名其妙的跳出来一套金 B,哇塞这玩意想当年人人都当成极品装备的刹车就这么到手了,为了这货单独配了 DBA的盘,热衰退控制表现的不错哟。装车那天,神奇的是,九代 WRX轮毂前后上下里外正正好的装下了这套刹车, 1-2mm。现在用的 hawk的皮,只能说还行。当时换新盘一起订了 dixcel竞技皮,好太多了,在高速上感受了人生中第一次最强撞墙式刹车:高速真空停!!只能说没缘分, dixcel和 dba的配合太不默契了,抖抖抖抖抖。。。脸上的肉都要抖掉了。

 

 

 

 

曾经有套数据很好的圈摆在我面前, rays TE37虽然还是 17寸,但是 8J+ET40的订制数据加上 7,5kg<锻造,碰上我这种纠结一点点动力提升的人,果断给收了。。。要跑,20na还是17最能跑!

8J基本在老力狮上齐边了。(照片已改避震,调整了高度,前轮负一指)

 

 

 

 

这时,已经换上了傲虎的机盖。

正好换胎,尝试了一下 AD08, 17/225/40(单只 10.7KG),哇塞,抓地力好啊,实在是好,车子黏在地上走,真的是在走,跑都跑不动,换回了马牌 CS。(个人主观感受),另一位内向人士一样的车也用,他怎么就比我快呢?理论数据,我 07力狮, 187牛 +175马力, 08款开始 192牛 +170马力;我改了尾排低扭更差,人家原装用 AD08可能也拖慢了点速度,于是和他比地板油,那真的是比到撞墙都分不出谁快谁慢。这次比试被人嘲唧唧了:这哪是比起步啊,你们是在比跑步吧?

真正意义上的改装部分:下面要讲的是:下面 <的改装。就是因为底盘下面的强化,让我也算走上了改装的正规军路线。简单先列一下: ohlins DFV<避震,目前走街硬度前 20段,后 25段,高度前轮负一指,后轮一指前后叶子板卷边

 

 

 

cusco前顶巴、前后防倾杆 <+ whitelink防倾杆接头

 

 

 

whiteline后拉杆

前轮 -2°倾角,后轮 -3°倾角, <肉眼都能看出来明显的趴街了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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