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新福克斯2.0S改装实例

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-12-10 05:14 浏览数: 201 次 收藏成功收藏本文

 

 

 

这篇文章可谓是新福克斯到来后的“首改”报道,但先吃螃蟹的不容易,下面将带大家看看这辆新宠儿改装有什么特别之处。

 

 

 

 

内在美是新福克斯最大的特点,内饰拥有之前几代所不曾有的高级感,引擎、变速箱的彻底升级,使动力、油耗不再成为短板,两厢、三厢车型的内外设计风格,针对不同消费人群区别明显,这些是现阶段大多数消费者所看重的。

 

 

传承

 

 

老三厢福克斯为车主昌哥服务了好几年,高刚性底盘带来的整体性是他最喜欢的。但偏高的油耗,以及粗糙的内饰,都是他觉得不足的地方,是时候更新换代了。

 

 

新福克斯发布后,新两厢的外观,全新的2.0L直喷引擎以及6速双离合变速箱的“黄金搭档”吸引了他,决定国产后第一时间预定。不久后,新福克斯如期来到昌哥面前,他抑制不住兴奋的心情,马上着手新福克斯的改装计划。

 

 

 

 

刚开始计划是流用老福克斯身上的改装件,这样做不仅不浪费,对车主来说,也是对即将离去的老福克斯的一种缅怀,不过新,也有新的烦恼。改装难题很快摆在面前,首先新福克斯底盘设计有不少固定位与老福克斯有些许差别,改装件不能很好流用。午夜改装负责人欧雄回忆说,真是一个艰难的过程,比如避震,老福克斯专用的BILSTEIN B12放在新福克斯上就出现孔位对不齐现象,需要稍作改动才能安装。弹簧也出现与车重不匹配问题,车身明显达不到指定高度。

 

 

 

 

午夜改装尝试与BILSTEIN联系,询问新福克斯专用B12套装避震问题,厂方表示新福克斯方面暂时还未推出专用型号。面对如此新的车型,许多改装厂商在新产品方面还未跟得上脚步。为了能使这套B12继续为新福克斯服务,午夜改装重新测量了数据,在固定位置上做出调整,先让避震本体能顺利安装上新福克斯。为了不影响相关的安全性,在新孔位上面做了加强处理,让安全性能很好地保持了原B12的水平。

 

 

  

 

 

 

 

经过多次尝试,最终选择了koni福克斯专用弹簧替换掉原B12弹簧,高度才能恢复B12原有的高度。虽然BILSTEIN B12套装避震行驶质感颇高,舒适之余提升了车辆的操控极限。但是,由于弹簧使用了非新福克斯专用的弹簧,车身支撑略显不足。

 

 

不过新福克斯也有一个方面很好地保留了老福克斯的“传统”,就是稀有的5X108MM轮毂孔位。继续使用这个规格,很大程度上限制了车主对轮毂的选择。这样的规格不像日系车普遍5X114.3MM的规格,以及欧洲车惯用的5X112MM那么多选择,市场上5X108MM规格的轮毂很少,对福克斯这种拥有不错操控口碑的车,找一套完美数据的轻量化轮毂是很困难的。这就像现在苹果IPHONE手机一样,流畅的使用体验让人大呼过瘾,但却使用相对封闭的智能系统,以及专用的数据接口一样,很多时候牺牲了使用方便性。不过这方面对对昌哥来说并不是什么问题,老福克斯的BBS-CF很方便安装到新福克斯。轮胎继续使用出厂配套的米其林Primacy LC轮胎,车主表示原厂轮胎已经够用,静音效果很棒,想把这套原厂轮胎用完才更换更高级的轮胎。

 

 

 

 

旅行范

 

 

昌哥喜欢骑单车,平时消遣娱乐大多都是与朋友或者亲人骑单车出游。采访过程中很愉快地与我们分享了储存在手机上单车旅程的照片,一张张旅行中的笑脸,是那么真诚,那么阳光。昌哥的儿子已经到了可骑单车的年龄了,为了以后方便一家人出去“单车游”,在新福克斯上添加了车顶旅行架,配单车专用支架,这样出游时可以在车顶放置单车。

 

 

 

 

新福克斯安装旅行架时,搭配降低的车身、张扬的轮毂,以及AW款全车包围,整体看起来旅游范十足,这让我想起HellaFlush风格的车,轮毂与轮眉齐平,完全“扒地”的高度,加上旅行架,那种窒息的美很难用语言去表达。但昌哥并没选择改HellaFlush风格,匀称的车身高度大大提升日常使用便利。

 

 

昌哥的避震也达到意想不到的平衡,平时开车偏向温柔的他并不需要开出车辆的极限,舒适才是他追求的效果,不过现在他还是希望BILSTEIN能推出新福克斯专用的避震套装,追求这部新宠儿的完美,应该是现在他心里最期待的吧。

 

 

 

 

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