本人2012年3月26日订车，3月31日4S就通知去验车，准备上牌。车子是2012新凯越LX-AT，买车子之后换了14寸原厂款铝合金轮毂，加装同色挡泥板，鸣笛喇叭换成日本电装牌的蜗牛喇叭，其他什么都没有改动。
车子提回来快三个月，自己也搞了一些东西，也在论坛上学了很多东西，还参加过群组织的活动，加入凯越这个大家庭真好。
在论坛里逛的时候，发现有车友改装新凯越玻璃升降按键的灯光的贴子，因为本人是做家电的，原材料比如LED灯，电阻，烙铁等工具都是现成的。所以就参照贴子的指导，自己开干。
先试试灯，看要什么颜色，我选用蓝色，从仓库领出来。
然后接电阻5K，用12V直流电试试，正不正常以免焊好之后发现灯不亮，或者极性不对。(新的二极管长脚的是正极，短脚的是负极)
建议采用3mm直径的发光二级管，5mm的怕太大，其实3mm和5mm的亮度差不多的。灯光颜色自己喜好。
还有其他颜色的灯，其中芝麻大小的黑东西是贴片电阻，电阻值5.3KΩ，装在驾驶位的四个按键电路板上
普通电阻5KΩ，装除驾驶位外的其他三个门(有人说3-10K的电阻也可以，我折中选个5K)
公司的电烙铁，智能调温防静电的，普通的烙铁也可以焊接
一切准备后之后，就要拆门，取出电路板和按键。至于拆门的扶手过程没有拍照，自己一个人搞，所以请各位论坛搜索一下别的车友是如何拆门扶手，拆电路板指导。但是，那个除主驾驶之外的三个门的玻璃升降锁定按钮，必须小心点拔开，让他处于弹起来的状态下拔开，以免弄坏，那就要要200块整套电路板，没有单独的开关换，很麻烦成本很高。
其中关于如何焊接电阻，电阻焊接位置，区分正负极，那我就借用几张别人的照片和示意图：
发光二极管正负极对应，一般新的发光二极管长脚为正，断脚为负
2字开头这边是+，另外一边是-
(因自己做这步骤的时候没拍照，现在不想拆开来拍照，所以这上三张图片，是借用别的车友的，感谢他们的图片 )
焊接灯的时候，尽量让灯伸出来多点，(就是不剪短灯脚，让灯露出来，到时候伸到按键里面的孔)伸到按键的孔里面，但是不要顶到按键。做好两个灯脚的防止短路工作。我用的是3MM的白发蓝灯光，有些车友用5MM的，我怕按键预留装灯的那个孔伸不进去，就用细一点的，3MM。AUTO键盘，我用的是白发白光5mm，大一点，区别其他的蓝光，更显眼。
焊接了：
曝光过度，摄影技术问题，开了闪光灯
专用的防止短路套子，我们公司现成的
其他三个门按键加装，电阻包在里面，两个脚用热缩套套住
看数字20000254，开头的2字为正极，我将电阻用热缩管套住，防止短路。
装好之后的效果，用手机拍的，有点模糊且只拍了主驾驶门，请见谅
顺便拍了一下，里程表，当时467KM总里程，提车不到一个月，每天上下班3KM，现在提车三个月车子也才1500KM不到，由于没有经常跑长途或者告诉油耗1元一公里
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