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涡轮增压马自达3更换HKS火花塞

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-10-19 12:05 浏览数: 181 次 收藏成功收藏本文

  原本很简单的工, 却因为一件小小的杯具搞了我两个小时…

  去片吧..

  早上跑了趟买早餐, 到叁个小时后了应该冷了吧~

  

 

  用手摸摸看看可以不

  

 

  感觉余温大概50度左右, 可以开工了~

  先来看看工具~~

  各种口径螺丝接口..扭力扳手..火花塞专用16毫米接口..螺丝刀..尖嘴钳..抹布..手套.以防烫到嘛~~

  然后就是四条火花塞..

  

 

 

  把电池盖拆掉..拆掉负极.整车断电..

  试过一次帮我妈的小马3 2.5s GT版..拆掉电池后忘记先把尾箱开了..锁匙漏在尾箱里面..结果门开不了…然后..然后就没有然后了…

  

 

  把顶置中冷的盖子拿掉…那个灰尘啊….

  

 

  然后用10mm拆掉泄压阀..

  

 

 

  拆了…

  

 

  螺丝刀或者10mm送掉中冷两根管..

  

 

  

 

 

  后来发现泄压阀有点碍事..干脆整个移走..

  

 

  松掉叁颗螺丝~~~"掀起你滴中冷来~~~~"

  然后整个就下来了…

  五年车啊~~各种伤痕~~

  

 

  引擎就出来了~~~要是拆掉turbo性能是不是就跟普通2.3一样呢??

  

 

 

  松掉点火线圈的螺丝~然后拔出来~遵照医嘱~~一个一个来~~从右边先来吧~~

  

 

  小小的火花塞就在里面~~~

  

 

  接着16mm专用接头出场…很好用的一个工具..不过扭的时候是怕怕的..伤到螺纹就可以玩蛋了~~

  扭出来第一个

  

 

 

  其实过了6w公里..只有电极烧平了..其它都很好..没有漏气..没有熔~

  

 

  发现跟国内的马3不同??原厂不是NGK或者是NGK代工的??只有FoMoCo(Ford Motor Company)的标誌..

  

 

  原厂火花塞也是MIJ啊~~~果然整车都是日本件…之前在车上找到的日本出世纸不是假的~~

  

 

 

  拿出新的对比一下下~

  

 

  HKS的好处是已经可以直接装了..我看见美国的坛子有人说NGK IRIDIUM 和DENSO的要调整缺口???

  

 

  装上吧~~先用手动扭紧..防止损坏螺纹~~

  

 

 

  然后按照HKS官方指示~~20-25N扭力~~跳到22N安全範围~~

  

 

  继续扭紧~~~扳手不转了…搞掂一根~~

  

 

  点火线圈原样装回去~~

  

 

 

  在来第二根~~

  

 

  中间省略~~~四根搞完~~

  

 

  装上线圈~~

  

 

 

  发现turbo出气管连接中冷的管脏了~~难道进气脏了???

  既然拆了顺便清一下管路吧~~

  进气拿掉~~

  

 

  这根换过的Turbo进气歧管~比原装的好多了..原装的是塑料还是方形的..进气气流绝对是不顺畅~~

  

 

  中间忽略一千字~~HKS的蘑菇头好处是可以换可以洗~海绵状滤网洗完了放太阳底下3分钟就干了~~不想洗还可以整个换掉..不过25米金一片真的很伤钱包吧~~所以穷人动手~~~富人动…信用卡??

  洗完后原样装上~~

  

 

 

  装上中冷~~上螺丝预松~接管~~

  

 

  管子接上了~~~然后準备杯了个具

  在装泄压阀的时候锁紧螺丝到一半居然断了~~~泥煤啊~断了..还断在里面~~还有更坑爹的么~

  螺丝还断在中冷上~~

  

 

  翻遍家裡个个角落都米有合适大小的啊~~怎么办呢???没有车就用腿呗~~~

  步行1.5英里到最近的哪家修车店~~老闆是那个好人啊~~东翻西翻~~还把水桶打翻~~终于找到一颗合适的~~木锉~~就是一颗~~等下断掉另外一颗我就得切蛋了~~

  放上看看合适~~感谢天~~感谢地~~感谢有你啊~~~

  

 

 

 

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