福克斯1.8涡轮改装作业

今天让小编透过一款福特福克斯涡轮改装车，带您一探改装的魅力所在。

这款1.8福克斯出自于KC改装厂之手，无论外观与动力等方面，可谓涣然一新。首先，从外观内饰看，06款的车头整改为09款的前脸、09款原厂ST前杠、原装侧裙、09款2.0原装尾翼，车身外观则是经过全车贴膜处理，换上目前最流行的消光白色配置，加上ST后杠、小糸透镜大灯，呈现在眼前的就是一款厚重、踏实的伙伴了，而不仅仅是一辆单薄而普通的代步车。内饰方面，配备的是SVP的座椅和方向盘、金属质感超强的KC排挡头、一个ST手刹套；大幅提升了整体的运动气息，因为这是随着车主自主选择的个性化配置。

排挡头换上RAZO金属排档头，并更换上快排系统，缩短换档的行程，使换挡速度更快。

记得有人问过，改装到底是为了什么，如果就NA车款来说，基本改装是为了找回所流失的动力，但重度改装就算是压榨引擎性能；而Turbo涡轮改装呢？涡轮改装比较偏向后者，旨在提升引擎的性能，且随着增压值的大小，动力表现更可无限上纲。

B柱拉杆近几年在全球十分流行，对于增加车体刚性有不错的功效。

此辆白色的福克斯，在动力方面外挂了TD04涡轮本体，也就是涡轮增压。改装涡轮引擎，必须要具备强硬的体格，所以相关的部分也要做改变，如各进气管道接头，更换成强化型硅基胶制品，增强气密性，这样才可真正发挥涡轮的实力。

涡轮本体采用TD04的配置，好处是具备轻吹的效果，低转速做动快，十分适合于日常代步的车辆改装使用，最大增压值为0.5kg/cm2，最大马力的保守估计值约有200hp。

相应的，在发动机部分，采用许多KC原装的很多配置，例如，KC铝制加大水箱、KC中冷器、KC无焊接铝制内壁抛光涡轮管路，还有将电瓶后移，除了改变车子前后配种比例，另外也让进汽管路可以更为直接，并挪出更大的空间来安装高流量香菇头。

为了预防回油时，额外的进气压力冲毁节气门，在节气门前端，另外加装了Blow-Off泄压阀。

而为了降低因强制进气所带来的进气温度骤升的问题，KC也在前水箱护罩的位置，配置了Intercooler中冷器，并将进气管路全数改为铝合金材质，搭配上高流量香菇头，满足激烈操驾时引擎所需的吞吐量。

CARSPEED取代原厂点火模组，以耐受力更强、材质更佳的线组匹配竞技线圈，将点火电压增压到45000~50000伏特、火花焦耳提升到180焦耳，延长点火火花时期150毫秒，从而有效改善原厂点火系统在高压高转速点火不良、失火等缺陷。
 

介绍完动力核心，接下来，要说说这款福克斯底盘部分的改装。它配备了KC三代单筒式鱼眼塔顶绞牙避震、HARDRACE强化前下摆臂和鱼眼款仰角、束角调整器、AOE前后强化防倾杆。值得一提的是NUTS滑动鱼眼铁套。这样配备的目的是为了更精准地控制悬吊结构几何角度，同时限制和避免多余位移行程，让操控更加精准、路感更清晰明确。在相同悬吊结构下，若采用鱼眼结构，操控的极限会大大提高，大幅增加车辆在弯道的速度！

最后再来看看汽车的制动部分是如何进行脱胎换骨的。AP 5200原装卡钳，英国的MINTEX刹车盘，意大利Ferodo高性能的DS2500刹车片以及GOODRIDGE快拆功能的金属接头加上金属防爆刹车油管——可以使煞车的时候没有一顿一顿的感觉，使行驶到制动更加顺滑，连续高速刹车后没有衰减现象。

此辆福克斯在前制动系统换上了英国AP四活塞卡钳，加上MINTEX碟盘等配置，大幅强化整体的煞车效果。

由于这辆福克斯采用轻增压的改装方式，在不破坏原本的车体结构，又能提升所需要的性能诉求，且另外一个好处在于，轻增压的配置在于极低转速即可做动，完全没有涡轮迟滞的现象，且開起來就像原厂车一样，但在转速到3000rpm时，就可感受到引擎源源不绝的动力，对于排气量才仅1.8升的福克斯而言，想要不破坏整体性，又想大幅度提升动力，轻增压涡轮改装倒是不错的选择。