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锐志改ARMA机械增压

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-08-02 11:47 浏览数: 159 次 收藏成功收藏本文

       还记得上一期笔者介绍了正在行进第二阶段整车升级ARMA刹车系统的丰田锐志吗?最近从苏州聚能汽车性能升级中心了解到目前这台锐志正在进行第3阶段也是最为最要的动力改装阶段——丰田锐志改装ARMA机械增压套件。

 

 

        原厂若非高性能车型却想拥有更好的动力输出,那么通过加装增压系统通常会是最快也最有效实现动力升级的方式,尤其若是要维持平顺动力输出且兼顾原厂舒适性与安静度,恐怕就只有机械增压最为合适。车主特别找上机械增压品牌ARMA进行动力提升,近年逐渐打出产品知名度的ARMA则通过完整的机械增压套件辅助下,不但能够减少“自由搭配”的后续问题,更为完整的套件组合也确保了产品的使用寿命与质量问题,在相同体系基础下即使属于冷门的丰田车,还是能有很大的改装空间。

 

 

 

  

 

        相比涡轮增压系统过于繁杂的配置问题,机械增压则略显轻松简单,不过应该有的周边配套ARMA 机械增压套件可是一样都不少,完整的机械增压套件包含叶片式机械增压本体、安装本体固定架、喷油嘴、中冷器、泄压阀、ARMA供油电脑与进气管路。

 

 

        ARMA的机械增压器有几项特点:

        1.透过内部的润滑系统进行润滑,只需在保养时注入二硫化钼即可,相当的简便,也不会有使用机油润滑而产生机油外漏的问题。

        2.使用皮带带动,不会有恼人的机械齿轮声,相当的宁静。

        3.使用三次元设计的叶片,每一叶面都能对气流产生有效率的压缩,因此压缩后产生的风量也来的大,在低转速时就能产生高流量,虽然转的慢,但产生的流量却不逊色,相对来说产品的耐用度也提高了。

        4.增压器本体搭配单向离合器的设计,能够避免在松开油门的瞬间,压缩过后的气体逆流而撞坏了增压器叶片。

        5.特殊设计的泄压阀,在泄压过后还能预留0.2bar的压力在管路里,对于再次增压的效率相当的良好。

由于锐志所搭载的引擎为2.5升V6本体,相比直列引擎在空间方面受到限制,不过这并不会造成后续安装上的困扰,主要原因在于ARMA机械增压套件已经针对此台引擎加以设计开发,因此即使受限于水箱支架与引擎本体空间不足,实际在安置装上仍有专用位置可以方便进行安装与施工。

 

 

        当引擎盖一打开怎么好像看不见机械增压本体的藏身之处,仔细观察后虽然可以明显看见铝合金进气管路的所在位置,但增压本体似乎“消失了”,原来在引擎室空间有限的情况下,ARMA设计团队特别在集气箱旁找出适当空间加以固定机械增压本体,在不影响叶片增压器强制导入空气的效率后,实际盖上引擎护板后几乎回归原厂布置,内敛而低调的设计相当适合玩家日常生活所需。

        简单的机械增压原理同样适用在维护与保养上,由于增压本体采用内循环式的润滑系统,只要一万公里补充一次ARMA专用润滑油即可维持正常运作,另外增压器是采用皮带驱动方式来带动,虽然拥有几乎无噪音运作的缺点,但相对的皮带也就成为套件中唯一的消耗品,根据ARMA原厂所提供的数据来看一条好的皮带大概可以有七千公里的使用寿命,依据驾驶人的习惯在进行调整,虽然说皮带的更换频率与花费会较为高,但是能享受宁静舒适的加速感受这才是机械增压所应有的“标准”。

        总结:本次完成的第三阶段引擎改装ARMA机械增压套件是整个这台锐志改装中比较重要的部分,据笔者得到相关消息,下一期将会对锐志的进排气进行升级改装,之后就会上马力机得到改装后的确切动力输出数据,敬请期待下期锐志进排气升级篇。

 

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