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思域改装TYPE R车实拍

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-07-29 10:59 浏览数: 95 次 收藏成功收藏本文

      还记得之前的思域改装FD2 TYPE R实拍改装案例么,现在这部车又被改造成了一部可以随时下场地的准专业赛车,它黑白相间的外表安装了J'S Racing的前后包围套件,动力装备了排量为2.4升的“K20A”发动机,轮上的功率输出就达222马力,可以说有着相当不错的竞争力,下面让我们看看“TYPE R”的实力吧。

 

 

★ 外观——改装思域TYPE R外观风格

 

 

 

 

这部改装思域安装了日本J'SRACING的专用前杠套件,并带有前空气分流器和扰流翼片。

 

 

 

 

 

为了达到ED2 TYPE R 的神韵,这部东风本田思域八代改装了FD2的头灯、翼子板和发动机舱盖。

 

 

  

 

 

 

 

尾灯也同样更换为FD2款式。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

车尾安装了J' S Racing的后杠,上面装有碳纤维后扩散器。

 

 

 

 

后备箱盖上的碳纤维尾翼(后扰流板),可以通过不同角度的调节得到合适的下压力。

 

 

  

 

 

 

 

同是碳纤维材质的尾翼(后扰流板)与后备厢盖之间的金属连接件重量较大、重心教高,车主有意未来将其修改,降低重心,提高操纵性。

 

 

★ 内装——符合比赛的安全规则要求

 

 

 

 

该车装备了Buddy club品牌的FIA认证赛车座椅,为了让车辆的配重更加均衡,座椅整体后移至B柱。

 

 

 

既然驾驶座椅已经后移,所以该车的MOMO赛车方向盘也通过加长的转接底座连接到适合车手驾驶习惯的位置。

 

 

 

仪表更换成思域FD2 TYPE R 的专属红色款式,8500rpm的红线转速是否已经让你热血沸腾了呢。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

★ 发动机——轮上222马力的2.4升“K20A”

 

 

 

 

  

 

 

 

 

其实这部发动机是用来自K2A的缸盖配合K24A2的发动机缸体组合而成的“跨界”K20A。

 

 

 

    原厂K20A发动机拥有86×86mm的“正方”缸体结构,兼顾低扭与高转速的动力输出,而现在这款使用了K24A2的缸体的“K20A”拥有87mm的缸径和99mm的冲程。99mm的大冲程可以让发动机的动力输出的发力点比较靠近低转速,扭矩输出也更大,在加速和出弯时有着比较大的优势。

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

★ 底盘——FD2的悬架、TEIN的减振器

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在车身与摆臂的连接处,都已经更换为金属衬套,可以让车辆驾驶起来操控更为清晰,指向更为精准。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

固定在前悬架下摆臂上的通风管道,将赛车正面撞风得来的空气送到刹车盘表面,为其充分散热。

 

 

  

 

 

 

 

 

    TEIN的N1减振器可不是那种随时可以订的量产货,如果你想拥有这款减振器,则需要填写专用的《使用誓约书兼订单书》并审查通过之后,才能够得到。

 

 

该车更换了brembo F50对向四活塞前刹车分泵和MUGEN330mm的划线通风刹车盘,并使用了FERODD的DS3000刹车片。

 

 

 

 

该车使用了BuddyClub的Kuroki F91赛车铸造铝合金轮圈和普利司通的搏天族RE-11高性能轮胎,尺寸为235/45 R17。

 

 

 

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