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新凯越改装空调系统作业

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2013-10-14 12:28 浏览数: 276 次 收藏成功收藏本文

一、温控器接线


十字启最好能有一个短把的,拆面板上方的螺钉用。

拆开后的状况



三、接线 这个认识噻,几个功能旋扭开关 。 这是正面(可以不从面板上拆下来,我为了研究,什么都干了…)



本次改装的原理就是要想办法控制AC信号的输出。凯越空调AC控制的原理是:风档旋扭打开后,AC开关得到供电,制冷模式下,按下AC开关(绿灯亮),输出一个正电信号(注意是正电,或叫正极)到空调的电磁离合开关,电磁离合开关收到AC信号后吸合,发动机带动空调压缩机运转(跟离合器是一样的道理),从而制冷。(所以发动机不运转是启动不了压缩机的,也不会耗油)。改装后,AC开关用来控制温控器,按下AC开关,温控器启动,余下的工作就交给温控器来作了…… 这是背面(实际跟此图有不同,我为了研究AC控制线路,把背面的盖板拆了,就是带有两个齿轮,两根拉线的那个东东,大家可以不用拆开,因为我已经研究好了 。)靠右面那四根线的插座是风档开关,不管它。靠左这个插座就是我们要改的关键所在。注意那根深绿/白色的线(不很粗)



来个近景,看到了噻,第一排橙色挨倒起的那根深绿/白色线(前排右起第二根),就是AC开关的正电输出线,直接接到电磁离合开关上的。就要在这根线上下功夫才行。 剪断它….”咔嚓” ,



接上温控器的AC控制线(就是前面第一张图上的黄色线,注意这才是正极哟,红色那个是负极,我是由于材料限制才这么干的,大家还是按电工规定办吧,免得写这么多说明,手都写软了 ) 红线搭铁接负极(不想再作说明了,我是由于材料限制,自己能区分就行了)。



大功告成,开机运行效果(晚上很显眼,比较亮)。(暂时先放副驾驶工具盒下)



温控器设置:控制温度设在26度,回差温度设成3度,这样,当温度在29度及以上时,启动空调,当温度下降到26度及以下时空调停止制冷。这样车内温度一直控制在26—29度内。(温度根据各人需要设置,此款说明书有些费解,要与卖家好好了解使用方法。) 后记:温度探头摆在什么位置十分重要,温度探头感应的温度与我们人体感受到的温度有些差异,如何调节,有一个实验过程,请大家都实验一下,分享一下体会。 1、放在出风口直接吹肯定是不行的,那样的话,降温非常快且压缩机停止制冷后,风口仍然有风,探头温度由于风吹,温度不易上升,压缩机就不工作。 2、吊在车内后视镜上,与头部在同一区域,更接近人体感受,过了六分钟都探头温度都没下降一度,担心长时间怠速对车不利,停止。这个区域还有待进一步实验,但也太远了,如何布线,也有问题。 3、把探头用胶带临时粘贴在副驾驶工具盒内部左壁上(这里面有个小的出风口,顶壁有个旋扭可以控制这个风口开关),打开这个出风口,驾车上路实验。打开风档旋扭在一档位置(风力大小好象也与降温速度有关),按下AC开关,会听到两次嗒嗒声(第一次是温探继电器吸合声,第二次是压缩机电磁离合开关吸合声),压缩机运转开始制冷。运转3—4分钟,温控器显示下降一度,以后大约每分多钟,降一度,到26度时停止,运转过程约7分钟。之后车内温度缓慢上升,前5分钟左右,温控器显示26度没变,之后上升一度,以后每近2分钟上升一度,到29时度又开始制冷,停止过程约有8分钟。 时间统计不很精确,大概而已,实际使用中为了减少压缩机启动的频率,运转周期还应长一点,那就要看温控探头放什么位置了。大家实验后,分享一下哟。回差温度设置多大也可以研究,空调不制冷期间吹的风肯定没有制冷时吹的风那么爽…..嘿嘿。

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