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马自达3改装轮毂、避震、排气

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-10-19 12:19 浏览数: 341 次 收藏成功收藏本文

轮毂,上的是台产的18寸RAYS的G25。原来打算上BBS CF的,被老板成功的说服成了G25,看图片不怎么样,上车效果很不错。特别是降了高度后的。关于轮毂很多朋友劝我用17的,但是我喜欢极致,17的比较均衡,而且对动力油耗的影响忽略不计。但是我还是喜欢18的,大气。至于19的,那还是算了,貌似只能上特殊规格的。上轮毂后动力对于2.0的来说基本可以忽略,而且这款很轻,8.5KG。油耗上升了将近1L,没怎么去算,只是个大概。最明显的就是方向更重了。

 

 

 

上车后的效果,SUV啊SUV。

 

 

 

 

顺道提下下铲。个人觉得这个下铲搭的非常好看。没降高度的时候冲坡,还有过小凹坑都能磨到。可想降了高度是什么情况。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

中尾段开苞照貌似不小心被我删了。将就着看看尾喉吧。ABG的hipower。声音浑厚,深踩油门时候声音起来,而正常行驶关了窗户完全可以忽略的那种,挺低调的。这也顺道提下想上排气的TX最好实车听听,那些网上的视频跟实际还是有差别的。上排气的时候原车的只能切掉了,脑残的原产中尾居然是一体的。

 

 

 

 

 

 

接下来就是正时的作业了,这次换爱巴赫短簧。想想在论坛只看不回的,甚至连账号都没。嘿嘿。这次受了tony的恩惠不少,过来交交作业。eibach prokit 这个是2.0的。要上的同学购买时记得这个弹簧是分排量型号的。说下我选爱巴赫短簧没直接上绞牙避震的原因吧。。我走外观路线,绞牙避震贵啊,米啊,换短簧能达到的目的我为什么要上绞牙避震?真等桶子被搞废了再买个KYB的蓝桶跟爱巴赫短簧搭,不会出现重复投资的现象。。当然,这是理想状态,有什么错的请指正。

 

 

 

 

 

 

开苞照,

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

这是原车的高度,前后基本都是5指。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

撕开塑料膜

 

 

 

 

开始拆前避震

 

 

 

 

拆顶吧。顶吧嘛随便买了个TCR的。。装13效果大于实际用途。

 

 

 

 

  

 

 

拆下的前避震没放出来前跟爱巴赫一样长

 

 

 

 

两个前避震都下来了,准备放弹簧

 

 

 

 

放出来的弹簧区别非常明显

 

 

 

 

然后到了后轮的弹簧了

 

 

 

 

  

 

 

ABG铭牌的中段

 

 

 

 

然后是中尾的整体图了。做工还是很不错的。

 

 

 

 

小师傅在换前避震弹簧。

 

 

 

 

换上了后新旧弹簧上避震的对比。。居然只有这么丁点的差别。。当时的心沉了下去。

 

 

 

 

  

 

 

然后是后避震下来后的对比。也是很明显的差距,无视这个脚吧,不是我的

 

 

 

 

原车的弹簧全下来了,收拾收拾藏后备箱里不让老婆知道。

 

 

 

 

前避震回位

 

 

 

 

 

 

安装中

 

 

 

 

 

 

  

 

 

然后?然后不告诉你们。。然后我就没拍照片直接闪人去四轮定位了。遇上了一车友在装大B刹车,换的ADV1  18寸的。忘了说了,上了18有点外8。。然后买了倾角调节重新调了下。这次没拍那玩意儿。大B啊大B。。有钱咱们也去搞个?算了,回头去弄一套大盘就好了,要不轮毂太空了。

 

 

 

 

 

 

换完短簧,前2后3。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

洗完车拍个整体效果。和谐太多了。

 

 

 

 

 

 

然后就是零碎的东西了。加了个日行灯。这个比老款的日行好看。因为这款日行灯的公司就在福州,几个车友杀了过去死皮赖脸的降价。包安装,保修一年。350块。。对,没听错,350啊350,气死你啊气死你。不过现在去人家都叫580了。。。少了人家不卖。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

正面整体效果

 

 

 

 

车屁股,换了反光条灯,黑红搭最好看。隐约可见的烤蓝菊花

 

 

 

 

反光条灯,玩玩的东西。

 

 

 

     以上。作业就到此了。短簧的实际感受就是比原来晃了点,车子跟着路况晃。过减速带,跳。。就是跳。开几天看看。T说会硬点。。是这么说的吧?

 

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